Page 15 - MONTT GROUP, MAYO 2024

MONTT GROUP MAGAZINE - 2024
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Fuente: Secretaría de Economía, México un informe de JP Morgan.
China, todavía importa
La inversión extranjera directa en China en 2023 llegó a un mínimo de 25 años de US$4 mil 900 millones, con una disminución interanual del 87 por ciento, según datos oficiales chinos. Los antecedentes de Bloomberg y fDi Markets sobre nuevos proyectos de inversión,
—un indicador que expresa si las organizaciones extranjeras todavía invierten en el país— muestran una caída del 40 por ciento, a US$ 74 mil millones en 2020 desde US$120 mil millones en 2019, y un desplome adicional del 45 por ciento a US$41 mil millones en 2022, el nivel más bajo desde 2010. Todavía China representa el 31 por ciento de la fabricación mundial, pero cada vez más organizaciones están abandonando ese país, lo cual se encuentra desatando una gran competencia entre los posibles países receptores de esos negocios.
La relocalización en México se inició en 2018 cuando el ex Presidente Donald Trump impuso un arancel del 25 por ciento para las importaciones desde China; entonces muchas empresas estadounidenses
y Pekín y las ventajas del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (T-MEC), que entró en vigencia en 2020.
Como un atento observador de este fenómeno, en el último tiempo, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) está promocionando la instalación de empresas en Latinoamérica, como México, para lo cual ya invirtió cerca US$4 mil millones.
aprovechar el boom Méxicano
Así fue como en 2023 las exportaciones mexicanas a Estados Unidos aumentaron casi en un cinco por ciento, mientras que las chinas tuvieron una profunda caída de 20 por ciento en comparación con el año anterior.
Gabriela Siller, directora de análisis económico del Banco BASE, de México, explica que: “Las exportaciones mexicanas podrían haber subido mucho más todavía”, porque a su juicio, México tiene carencia de fábricas, es decir, no posee capacidad instalada en su territorio, además de existir “un incremento en la inseguridad pública, agregada a la incertidumbre respecto a la política económica interna”. Agregó la experta que: “Si México no se pone las pilas, serán otros países los que aprovechen la oportunidad”.
Por su parte, el actual subsecretario de Transportes en la Secretaría de Transportes mexicana, Rogelio Jiménez Pons, dijo que su país necesita una inversión de más de US400 mil millones en infraestructura hacia 2032 para poder aprovechar en plenitud la relocalización de empresas, donde las áreas prioritarias deberían ser transporte, energía, la construcción de parques industriales, entre otros rubros cruciales para el desarrollo de actividades de manufactura y de servicios. El funcionario afirmó: “El gran temor es que el nearshoring se presente como una posibilidad y la dejemos ir”.
La instalación de China
El principal economista del Banco Mundial para la región de América Latina y el Caribe, William Maloney, entregó cifras duras y agregó que: “si bien México sigue siendo el gran ganador para América Latina, en términos relativos hay otros países que ganan más o casi lo mismo que México”, ya que
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