Page 6 - TheMost

W cztery oczy
Wciąż podnoszę
O inżynierii drOgOwej, OfertOwaniu i zarządzaniu prOcesem zakupOwym, czyli O tym, jak inżynier stał się ekOnOmistą, dOwiecie się z wywiadu z jOrge calabuig ferre,
człOnkiem zarządu ds. rOzwOju biznesu.
Zacznijmy od początku,
od Twojego przyjazdu do Polski. Przyjechałem w sierpniu 2006 r.,
o ile dobrze pamiętam dwudziestego ósmego. Odpowiedziałem na ogłoszenie o pracę, które zobaczyłem w prasie.
Czyli wcześniej nie byłeś pracownikiem Necso (obecnie Acciona)?
Nie. Zadzwoniłem do kolegi, który pracował w Necso, zapytać się, o jaką
pracę chodzi. Szukali młodych inżynierów,
którzy byli skłonni do przyjazdu
i pracy na budowach w Polsce. Chcieli
mnie natychmiast
zatrudnić. Odszedłem z poprzedniej rmy,
ale okazało się, że jednak muszę
chwilę poczekać.
Ostatecznie przyjechałem
do Polski na koniec sierpnia.
Moim szefem był wtedy José Ángel Andrés López (do
niedawna wiceprezes Mostostalu
Warszawa).
Terra incognita?
(przyp. ziemia nieznana)
Nie do końca. Ukończyłem studia
w Niemczech i podobało mi się życie za granicą. Byłem wcześniej w Polsce.
Miło zaskoczyła mnie tutejsza gościnność. Jako inżynier natomiast widziałem potencjał tego kraju. Przeszedłem przez budowę w Kiezmarku (modernizacja drogi krajowej nr 7
na odcinku Kiezmark–Jazowa), a po jej skończeniu przyjechałem do Warszawy
i pracowałem w zespole, który przygotowywał ofertę na budowę
II linii metra. Przygotowaliśmy też
ofertę na tunel w Gdańsku pod Martwą Wisłą i pod Wisłą w Warszawie dla MPWiK. A potem przeszedłem do działu roszczeń. To były lata 2012–2013, chcieliśmy usprawnić system zarządzania kontraktami i „zaszczepić” go kadrze technicznej. Nie mogliśmy realizować budów bez dokumentowania problemów i dochodzenia naszych praw.
To było łatwe zadanie
dla inżyniera?
Z wykształcenia jestem inżynierem
lądowym. Ale na tych studiach uczą przede wszystkim, że możesz
nauczyć się wszystkiego. Dzięki roszczeniom wszedłem w świat
prawników, co bardzo wzbogaciło moją wiedzę. Później jako inżynier,
który zarządzał budowami, zająłem się też kontrolą kosztów, aby usprawnić system nadzoru. Kierownik kontraktu musi znać i kontrolować wynik ekonomiczny budowy. Jest to podstawą sukcesu – nie tylko budować,
ale również zarządzać i aby to robić, potrzebne są narzędzia i system kontroli nansowej. Później do kontroli kosztów dołączyły zakupy.
Ukończył studia wyższe na politechnice w Walencji na Wydziale Inżynierii Lądowej, specjalność transport
i urbanistyka. W 2003 r. obronił także inżynierską pracę magisterską na uniwersytecie w Rostocku (Niemcy).
Od początku kariery zawodowej związany był z generalnym wykonawstwem. W latach 2003–2006 piastował stanowiska: od kierownika budowy do dyrektora technicznego.
Z Grupą Acciona związany od 2006 r.
Z ramienia hiszpańskiej spółki w latach 2006–2008 nadzorował w Polsce modernizację drogi krajowej nr 7 na odcinku Kiezmark–Jazowa. W latach 2008–2009 koordynował również wieloetapowy proces przygotowania oferty konsorcjum Mostostal Warszawa/Acciona Infraestructuras na budowę II linii metra w Warszawie. W latach 2009–2013 sprawował funkcję dyrektora technicznego
w Acciona Infraestructuras Oddział
w Polsce.
Od 2014 r. pracował w Mostostalu Warszawa na stanowisku dyrektora ds. kontrolingu i zakupów.
Był wówczas
odpowiedzialny
za zarządzanie procesem
zakupów przy budowie
nowych bloków energetycznych
w Elektrowni
Opole. Obecnie pełni funkcję członka zarządu
w Mostostal
Power Development
Sp. z o.o. oraz zasiada w radach nadzorczych spółek zależnych: Mostostal Płock SA, Mostostal Kielce SA i Mieleckie Przedsiębiorstwo Budowlane SA.
Jorge CAlAbuig Ferre członek zarządu
ds. rozwoju biznesu
6