Page 12 - ENDIRE N°4 SEPTEMBRE17

Concernant un éventuel nouveau cadre avez-vous des projets plus aéro ? Offroad ?

Electrique ?
On ne va pas sortir de vélo plus aéro ! On ne parle plus que de l’aéro. Pour la plus grande part des
clients il y a pas d’avantage, parce qu’ils ne roulent pas avec une moyenne de 35 et plus. On pourrait
même dire que c`est une grande mode d’aujourd’hui. Casque aéro, chaussures aéro, bidon aéro. Pour
les pros où chaque seconde c’est important ok. C’est le marketing qui fait croire aux clients d’avoir
besoin partout de l’aéro. Pour nous, le plus important est faire un bon compromis entre légèreté,
rigidité et confort! Chez Lightweigt, nous avons avec l’Urgestalt, deux versions en freins classiques et
disques qui correspondent à ces critères.
Concernat l’Offroad non, car nous n’avons pas de roues de VTT. Au niveau électrique, nous travaillons
sur un projet d’avenir avec d’autres sociétés et aussi une université. Mais ce n’est qu’un projet et pas
sûr qu`il sorte un jour.

Pourquoi n'avez-vous pas de potence à la gamme alors que vous avez déjà un cintre et une tige
de selle?
C’est bien sûr un projet sur lequel on travaille. Chez nous un produit sort que s`il est à 100%., comme

tous nos produits. Il doit avoir un bon compromis entre légèreté et solidité. Notre but n’est pas de
fabriquer le plus léger possible. Trop souvent il y a de graves accidents parce que le cintre ne tient
pas comme il faut. Nous allons le sortir, dès qu’il sera parfait!

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