Page 4 - เชื้อเพลิงในชีวิตประจำวัน
P. 4
4
ในปัจจุบันประเทศไทยมีการใช้น้ ามันหลากหลายประเภท น้ ามันเบนซินแต่ละประเภท มี
ส่วนประกอบที่แตกต่างกัน
- “น้ ำมันเบนซินพิเศษ (premium) หรือน้ ามันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95” ประกอบด้วยส่วนผสม
จากน้ ามันเบนซินไร้สารตะกั่ว ซึ่งจะไม่มีส่วนผสมของเอทานอลอยู่
- “น้ ำมันแก๊สโซฮอล์ 95” มีส่วนผสมระหว่างเอทานอลผสมกับน้ ามันเบนซิน 95 ในอัตราส่วน
น้ ามัน 9 ส่วน เอทานอล 1 ส่วน
- “น้ ำมันแก๊สโซฮอล์ อี 20” มีส่วนผสมของน้ ามันเชื้อเพลิงที่ได้จากการน าน้ ามันเบนซินไร้สาร
ตะกั่วผสมกับเอทานอล ในอัตราส่วน เบนซิน 80% ต่อเอทานอล 20%
- “น้ ำมันแก๊สโซฮอล์ อี 85” คือ มีส่วนผสมของน้ ามันเชื้อเพลิงที่ได้จากการน าน้ ามันเบนซินไร้สาร
ตะกั่วผสมกับเอทานอล ในอัตราส่วน เบนซิน 15% ต่อเอทานอล 85%
ในกระบวนการผลิตน้ ามันเบนซินของโรงกลั่นน้ ามัน เบื้องต้นยังมีคุณภาพในการป้องกันการน็อกต่ า
ไม่เหมาะส าหรับใช้เป็นน้ ามันเชื้อเพลิง จึงจ าเป็นต้องมีการเพิ่มค่าออกเทน ซึ่งวิธีที่นิยมใช้กันอย่าง
แพร่หลาย คือ การใช้สาร MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) มาผสมในน้ ามันเบนซิน เพราะ
นอกจากจะช่วยเพิ่มค่าออกเทนแล้ว ยังช่วยลดมลพิษที่ออกจากไอเสียรถยนต์ เช่น ก๊าซ
คาร์บอนมอนอกไซด์ และยังช่วยลดการเกิดโอโซน ซึ่งเป็นผลมาจากการระเหยของน้ ามันเบนซินได้ด้วย
แต่สาร MTBE สามารถปนเปื้อนลงสู่แหล่งน้ าได้จากการระเหยของสาร MTBE ในอากาศ และแพร่
ละลายลงสู่แหล่งน้ าผิวดินโดยตรง ปัจจุบันรัฐบาลจึงมีนโยบายส่งเสริมและสนับสนุนการใช้เอทานอล
ซึ่งเป็นผลิตผลทางการเกษตรมาใช้เป็นเชื้อเพลิง โดยเอทานอลที่ใช้จะเป็นชนิดที่มีความบริสุทธิ์ 99.5%
เพื่อเพิ่มค่าออกเทน และทดแทนการใช้สาร MTBE (Methyl Tertiary Butyl Ether) ที่ผสมในน้ ามัน
เบนซิน
มาดูกันว่าน้ ามันเบนซินกับแก็ส
โซฮอลอย่างไหนคุ้มค่ากว่ากัน
