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J’ai ni par en trouver une à Toronto. C’était une FL 1950 construite comme un « Rat bike » avec le cadre d’origine; la moto parfaite pour mon projet! J’ai commencé progressivement à me procurer des pièces chez Visionary Cycle (merci pour toute ton aide Carmine), et j’ai fait courber les barres par Arie Vee de Vee Mfg. Le garde-boue arrière a été fait à la main par Cooper Smithing Co, et j’ai acheté beaucoup de choses chez Paughco and Lowbrow. J’étais inspiré par des constructeurs comme Jason Webber, Arie Vee et Matt Jackson.
Je suis allé chercher la moto en septembre 2015 et j’ai commencé à la démonter en janvier 2016. Au départ, je voulais tout faire par moi-même et apprendre à souder, mais Vincent m’a dit que je devrais plutôt me faire aider par un de ses copains pour la fabrication. Cette fois j’ai écouté son conseil, et il m’a alors présenté Sylvain Genest.
Sylvain et moi sommes vite devenus amis et il était heureux de m’aider dans mon projet. Je dois dire que c’est grâce à lui si j’ai la moto que j’ai maintenant. Le cadre était massacré et il l’a tout réparé. Il a installé les tuyaux et construit un support de moteur, un garde-chaîne et un levier de vitesses Jockey. Il a également construit le support du phare avant, les supports pour repose-pieds arrière et l’ensemble de la structure de la selle biplace. J’ai apprécié le temps que nous avons passé ensemble et j’ai appris beaucoup en le côtoyant.
Le moteur a été reconstruit à partir du vilebrequin par un de mes bons amis très expérimenté, et j’ai eu le plaisir de faire tout cela avec lui. Je ne pourrais pas en être plus reconnaissant.
J Precision s’est occupé du vilebrequin et de la culasse. En démon- tant le moteur, nous avons été surpris de découvrir que le carter de moteur était ssuré. Sylvain Genest est venu à la rescousse et a fait un travail fantastique pour sauver cette pièce historique.
MOTO EN VEDETTE Revolution Motorcycle Magazine 11