Page 24 - MODUL AJAR TEKNOLOGI SEPEDA MOTOR

 Tipe SOHC (Singel Over Head Camshaft): poros nok (camshaft) hanya

satu berada di atas ruang bakar.

Keuntungan
Sedikit bagian-bagian yang bergerak

Kelembaman massa kecil, baik untuk putaran tinggi

Kerugian

Konstruksi motor menjadi relative lebih rumit karena ada mekanisme
poros penekan katup di dekat poros cam

 Tipe DOHC (Double Over Head Camshaft): terdapat dua poros nok

(camshaft) yaitu satu untuk menggerakan katup masuk dan lainnya

menggerakkan katup buang.
Keuntungan
Bentuk ruang bakar baik

Susunan katup-katup menguntungkan ( bentuk V )
Kelembaman massa paling kecil, baik untuk putaran tinggi

Kerugian
Konsrtuksi mahal, lebih berat

Penyetelan celah katup lebih sulit

 Komponen utama mekanisme katup adalah sebagai berikut

 Katup berfungsi membuka dan saluran, baik saluran masuk (disebut katup
masuk) maupun saluran buang (disebut katup buang).

 Poros cam berfungsi sebagai penggerak katup baik secara langsung atau

melalui rosker arm.
 Rantai penggerak poros kam yang umum digunakan pada sepeda motor

adalah penggerak jenis rantai, pada pergerakannya rantai penggerak perlu
diberi peralatan tambahan yang berfungsi sebagai penahan kekencangan

rantai agar tidak mudah lepas yaitu yang disebut tensioner, dimana ada

beberapa jenis tensioner antaralain
 Tipe setelan manual (manual adjustment)

25