Page 30 - EMODUL MESIN SEPEDA MOTOR

 Tipe SOHC (Singel Over Head Camshaft): poros nok (camshaft) hanya
satu berada di atas ruang bakar.

Keuntungan
 Sedikit bagian-bagian yang bergerak

 Kelembaman massa kecil, baik untuk putaran tinggi

Kerugian
 Konstruksi motor menjadi relative lebih rumit karena ada mekanisme
poros penekan katup di dekat poros cam

 Tipe DOHC (Double Over Head Camshaft): terdapat dua poros nok

(camshaft) yaitu satu untuk menggerakan katup masuk dan lainnya
menggerakkan katup buang.
Keuntungan

 Bentuk ruang bakar baik
 Susunan katup-katup menguntungkan ( bentuk V )

 Kelembaman massa paling kecil, baik untuk putaran tinggi

Kerugian
 Konsrtuksi mahal, lebih berat

 Penyetelan celah katup lebih sulit

 Komponen utama mekanisme katup adalah sebagai berikut
 Katup berfungsi membuka dan saluran, baik saluran masuk (disebut katup
masuk) maupun saluran buang (disebut katup buang).

 Poros cam berfungsi sebagai penggerak katup baik secara langsung atau
melalui rosker arm.

 Rantai penggerak poros kam yang umum digunakan pada sepeda motor
adalah penggerak jenis rantai, pada pergerakannya rantai penggerak perlu
diberi peralatan tambahan yang berfungsi sebagai penahan kekencangan
rantai agar tidak mudah lepas yaitu yang disebut tensioner, dimana ada

beberapa jenis tensioner antaralain
 Tipe setelan manual (manual adjustment)

31