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Diversas conjeturas tras choque de

avión de AA y un helicóptero militar

Los investigadores examinarían "la capacidad humana de “¿Por qué [el piloto] no giró? ¿Por qué [el piloto] ni siquiera
percibir objetos por la noche", teniendo en cuenta factores redujo la velocidad?”, preguntó un experto
como las gafas de visión nocturna y las interferencias de las
luces de la ciudad

a colisión en pleno vuelo ENTÉRESE
entre un avión comercial - La última colisión
de American Airlines 1mortal en el aire de una
L y un helicóptero Blac- aeronave comercial en
khawk del Ejército estadouni- Estados Unidos se produjo
dense en Washington, la noche el 9 de abril de 1990,
del pasado miércoles, ha dejado cuando el vuelo 2254
perplejos a los expertos, dadas las de Atlantic Southeast
perfectas condiciones de vuelo y Airlines chocó con un
los estrictos controles en uno de los Cessna en Alabama.
corredores aéreos más transitados -.Si se confirma que
del mundo. 2fue un accidente, el
"No debería haber ocurrido", del miércoles será el
declaró el Secretario de Transpor- más grave ocurrido en
tes, Sean Duffy. Washington desde la
"Era un vuelo de lo más rutinario", catástrofe del vuelo 90 de
dijo por su parte Richard Aboulafia, Air Florida en el invierno
director general de la consultora de 1982, cuando un Boeing
AeroDynamic. "He estado en él 737 se estrelló contra
muchas veces. Mucha gente en un puente, causando la
Washington que va a Kansas ha muerte de 74 personas.
estado en él", dijo a AFP. -Aquella tragedia
En un comentario en su red Truth 3provocó importantes
Social, el presidente Donald Trump cambios en la normativa
dijo que el vuelo, que llegaba al de seguridad aérea,
aeropuerto Ronald Reagan desde especialmente en los
Wichita, Kansas, "estaba en una procedimientos de
línea de aproximación perfecta y deshielo. Sullenberger
rutinaria". advirtió que igual pueden
La colisión se produjo en un producirse catástrofes
espacio aéreo congestionado, pero cuando "todas las fichas
estrictamente controlado, sobre Gaub cree que el piloto del helicóptero puede haber estado mirando el avión equivocado y no haber visto de dominó se alinean de
una ciudad que no había vivido una el vuelo 5342 de American Airlines antes de la colisión. forma equivocada".
gran tragedia aérea desde el aten-
tado de Al Qaeda del 11 de septiem- estaban utilizando en el momento Jeff Guzzetti, exinvestigador de
bre de 2001. El accidente anterior del accidente. accidentes aéreos en la Agencia
se produjo en 1982. Según Ian Petchenik, de Fligh- estadounidense de Seguridad del
VUELO DE ENTRENAMIENTO tradar24, la colisión se produjo a Transporte (NTSB) y la Agencia
El jefe del Pentágono, Pete unos 90 metros de altura, segundos Federal de Aviación (FAA), señaló
Hegseth, informó el jueves que el antes del aterrizaje. "El umbral que el congestionado espacio
helicóptero siniestrado realizaba de la pista está al borde del río. El aéreo de Washington permite que
un vuelo de entrenamiento cuando vuelo de Kansas estaba listo para los aviones civiles y militares "se
colisionó en Washington. aterrizar", declaró a WUSA-TV. mezclen". A pesar de las condi-
En un video publicado en la El espacio aéreo en torno al ciones despejadas, el director de
cuenta de X del Departamento de aeropuerto Reagan registra habi- Guzzetti Aviation dijo que los inves-
Defensa, Hegseth explicó que el tualmente un denso tráfico de tigadores examinarían "la capa-
helicóptero militar Black Hawk, helicópteros, incluidos vuelos mili- cidad humana de percibir objetos
con tres personas a bordo, estaba tares entre el Pentágono y las bases por la noche", teniendo en cuenta
realizando un "vuelo anual de cercanas, patrullas de la Guardia factores como las gafas de visión
entrenamiento de competencia" Costera y helicópteros del Cuerpo nocturna y las interferencias de las
cuando chocó la noche del miércoles de Marines que prestan servicio a luces de la ciudad.
con la aeronave comercial, con 64 la Casa Blanca. ¿GAFAS NOCTURNAS,
personas a bordo. Los aviones comerciales como AEROPUERTO ESPECIAL?
"Era una tripulación bastan- el siniestrado están equipados con El mayor retirado del Cuerpo
te experimentada que estaba TCAS (Sistema de Alerta de Tráfico Aéreo del Ejército británico George
cumpliendo con una evaluación y Prevención de Colisiones), dise- Bacon, que ha pilotado helicópteros
nocturna anual obligatoria", señaló ñado para alertar a los pilotos de militares en el espacio aéreo esta-
el secretario, quien indicó que la presencia de aviones cercanos y dounidense, dijo que las gafas de
llevaban consigo gafas de visión proporcionarles instrucciones de visión nocturna pueden haber sido
nocturna, aunque no se sabe si las última hora para evitar choques. un factor en el accidente.