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Pantalla vertical
VOLVO XC40
REDACCIÓN.
amos, antes que nada, a
lanzar las cuatro ‘coordena-
das’ que te permitirán ubicar
Vbien al Volvo XC40 Recharge
del que vamos a hablar: mide 4,44
metros de longitud, entrega 238 CV, RECHARGE:
ofrece 466 km de autonomía oficial
porque hemos escogido el modelo
con batería pequeña (67 kWh útiles)
y su precio, antes de ayudas, parte de
los 48.275 euros. VIRTUDES Y
Si lo que nos encontramos tenien-
do en cuenta estos cuatro paráme-
tros encaja con tus necesidades o
no es algo que vamos a tratar de
desvelar sacando a la luz sus puntos
fuertes. Pero también desvelando DEFECTOS
algunos de sus inconvenientes. O, al
menos, los puntos en los que destaca
menos.
Tamaño para todo
Los mencionados 4,44 metros
de largo hacen que el Volvo XC40 DE ESTE SUV
sea interesante por tamaño para
familias que solo quieren (o pueden)
tener un coche. Dentro se aprecia
amplio, en la fila trasera caben con
cierta comodidad incluso pasaje-
ros de metro noventa y el maletero ELÉCTRICO
ofrece 483 litros de capacidad, que es
bastante y además se presenta con
unas formas muy cuadradas y apro-
vechables.
Es decir, un tamaño apropiado Interior atractivo
para viajar, pero sin olvidar que al El interior entra por los ojos
ser eléctrico su conducción se vuelve por varias razones: primero por la
‘adictiva’ en ciudad por la aceleración, calidad de los gráficos de la pantalla
por la ausencia de embrague, por que hay tras el volante, que tiene
poder aparcar gratis en zonas SER una diagonal de 12″, y de la central, de pista). De hecho, ni siquiera hay
de muchas poblaciones. de 9″. Segundo por el aspecto mini- botón de encendido o apagado del
malista del puesto de mandos, que
reserva como únicos botones reales
en la consola central el del warning, selecciones la D. Y tercero por la
el desempañado de lunas y los del
audio (encendido, volumen y pasar
Hay marcas que apuestan por las
pantallas horizontales en formato
16:9, o casi. Pero salvo que tengas la
intención de ver Netflix, para seguir
la navegación se hace más cómoda
una pantalla más vertical, o al
menos mucho más cuadrada. Volvo
es de los fabricantes que tienen claro
este aspecto y por ello resulta senci-
llísimo tener una buena panorámica
de hacia dónde vamos o cuándo nos
tenemos que desviar.
Comodidad
Tanto por suspensiones como por
diseño de los asientos, el XC40 es un
coche muy confortable. Los viajes
largos no pasan casi factura en el
cuerpo, y esto también se aprecia en
la banqueta posterior.
Seguridad muy alta
Cuando hablamos de la seguridad
solemos pensar hoy día en sistemas
de asistencia a la conducción. De
ellos, la versión básica ya cuenta
con sistema del mantenimiento del
carril, lector de señales, sensor de
presión de neumáticos, etc. Pero
en materia de seguridad también
incluye elementos como un botiquín
de primeros auxilios, los puntos de
anclaje Isofix en el asiento de acom-
pañante o un sistema que impide
cristal para robar el coche.
abrir las puertas desde dentro si el
coche estaba cerrado y se ha roto un
Plegar los apoyacabezas traseros
Los apoyacabezas traseros no es
que sean muy anchos, pero en Volvo
entienden que algún conductor
puede preferir que desaparezcan de
su ángulo de visión si no viaja nadie
detrás. Esto es algo que podemos
hacer en cualquier momento orde-
nando su plegado desde el menú de
la pantalla central.
Asistente de Google, Google Maps
y Play Store incluido durante 4 años
Durante 4 años podemos disfru-
tar sin coste del asistente de voz
(hace llamadas, modifica a tu gusto
la temperatura del climatiza-
dor…), contamos con Google Maps
con información en tiempo real y
podemos escuchar nuestras cancio-
nes, podcast o audiolibros preferidos
mientras conducimos.
Regeneración sin muchas
posibilidades
En el lado contrario de la balanza
podemos mencionar sus pocas
posibilidades de regeneración. De
hecho, o circulas a ‘modo vela’ (es
decir, de una forma que el coche casi
no se frena al soltar el acelerador),
o lo haces en función e-pedal, de
forma que eres tú el que modulas
entre acelerar o frenar presionan-
do o levantando el pie del acelera-
motor eléctrico; una vez que estás dor. Es decir, no hay modos inter-
dentro ya está preparado en cuanto medios ni levas que nos permitan
seleccionarlos. Para cambiar de
originalidad del acabado, con una un modo a otro, además, hay que
retroiluminación tras los paneles de entrar en los menús del coche y
salpicadero y puertas que parecen puedes distraerte, así que conviene
dibujar un mapa en relieve. hacerlo en parado.