Page 276 - Preview

מאוד, של מכשיר קשר. לא הבחנתי באנטנה זו במהלך הסיור הלילי שעשינו. לא ידעתי מתי הגיעה האנטנה הזו לגג המבנה, אם הייתה שם עוד בלילה, או שהוצבה שם בגמר ההשתלטות. המחשבה שייתכן והאנטנה הייתה שם עוד מהלילה, ומה יכול היה לקרות
למסוק ולצוות אילו נתקלנו בה במהלך ביצוע הסנפלינג, הבהילה אותי מאוד.
לימודי העשרה
החלטתי לנצל את פרק השירות בתפקיד מדריך בבית הספר לטיסה להעשיר את עצמי בלימודים שונים. הצעד הראשון שבו נקטתי היה להירשם לקורס צסנה. חשבתי שזה רעיון טוב להעשיר את יכולתי בתור טייס גם בהטסת מטוסי כנף קבועה. קבלת הסמכה להטסת
צסנה תאפשר לי לצבור שעות גם על מטוס זה. מטרתו העיקרית של קורס זה הייתה להסמיך את המדריכים להטסת צסנות, כדי שיוכלו
להשתמש בהן לצורך הגעה לטיסות הצ"ח (הצבת חירום)114 בבסיסים, או לחילופין, לביצוע תובלות בין הבסיסים.
הקורס נערך בחודש נובמבר 1979, וכלל עשר גיחות הדרכה ושלוש גיחות סולו, מתוכן שתי גיחות בלילה: גיחת הדרכה אחת וגיחת סולו אחת. לאחר קבלת ההסמכה נרשמתי בגף תובלות בתור מי שמעוניין לבצע תובלות צסנה. בחודשים שלאחר מכן, ועד תום תקופת שירותי בהדרכה בחצרים, יצא לי להטיס צסנות לבסיסים שונים: עציון, תל־נוף, תל־אביב, רמת־דוד. צברתי בסך הכול כעשרים שעות טיסה, חלקן בלילה. אבל לא הרגשתי שהגעתי לדרגת מיומנות גבוהה. הנחיתות בלילה, עם פנס קטן בקצה הכנף, שמאיר בקושי,
היו לא קלות. במקביל לביצוע ההסמכה על כנף קבועה, התחלתי ללמוד לקראת הוצאת רישיון טיס
מסחרי (קומרשל). ביצעתי את המבחנים של מנהל התעופה האזרחית וקיבלתי לידי את הרישיון הנכסף. נהגתי לשלם את אגרת החידוש מדי שנה, מבלי שעשיתי שימוש כלשהו ברישיון. רק אחרי שנים רבות, כשהגעתי למסקנה הסופית שכבר לא אלך בדרך של טייס
מסחרי, הפסקתי לחדש את הרישיון. המחשבות על לימודים בעתיד העסיקו אותי רבות, אך לא היה לי מושג מה ארצה ללמוד.
החלטתי לחפש את התשובה בכך שאלמד סדרה של קורסים באוניברסיטה הפתוחה, כדי לבחון איזה נושא לימודי קרוב יותר לליבי. במשך כשנה ומחצה למדתי שלושה קורסים: הראשון היה במדעי המחשב, השני היה בחשבון אינפיניטסימאלי, והשלישי היה בפיסיקה. התנסות זו גיבשה בי את ההחלטה להמשיך את לימודיי הגבוהים בתחום מדעי המחשב,
כפי שאכן קרה בהמשך. במקביל לקורסי ה"טעימה" שעשיתי באוניברסיטה הפתוחה, החלה חברתי רותי, לאחר
שהשתחררה מצה"ל בפברואר 1979, מסלול של לימודים לתואר תואר ראשון בלשון וסוציולוגיה באוניברסיטת תל־אביב, שאותו התחילה באוקטובר 1979. לאחר שנה עברה
114 מדריכי הטיסה בבית הספר לטיסה היו שומרים על כשירות הטיסה במטוסי טייסות האם שלהם במסגרת טיסות הצ"ח פעם בשבוע. ביום זה החניכים היו מועסקים בלימודי קרקע.
276