Page 303 - Preview

303
"שלוש, התקבל אישור היציאה שלך ללימודים בחל"ת. עליך להתייצב אחרי החג בר"מ 7 במנהל הסגל. בהצלחה".
כך התחילה פרשת לימודיי בטכניון, בפקולטה למדעי המחשב — קצין בחופשה ללא תשלום. לימודים אלו נמשכו עד לפברואר 1985, כשימי טיסות ההצ"ח שביצעתי וחופשות הקיץ בהן הייתי פעיל כמו כל סדיר בטייסת, נחשבו לי לשירות קבע רגיל לכל דבר ועניין.
תאונה קטלנית בטייסת
כל תאונה אווירית היא אירוע בטיחות, שמתלווה אליו תחקיר לצורך הפקת לקחים. כאשר בתאונה יש גם נפגעים, או חס וחלילה חללים, האירוע הופך לטראומטי. עד לפברואר 1982, חווה מערך האנפה חמש תאונות קשות שבהן נמחו מסוקים. למרבה המזל, כולן הסתיימו ללא נפגעים. אבל, התאונה שהתרחשה בלילה שבין ה־16 ל־17 בפברואר 1982 שינתה את
הסטטיסטיקה הזו, וטלטלה את הטייסת. באותו הלילה צוותי עם טייס המשנה סרן יוסי גיורא והמכונאי המוטס רס"ל חיים
שטיינבג (לימים שחם), לביצוע כוננות בעתלית לטובת מבצע של שייטת 13. כשהסתיימה הכוננות, בבואי להמריא ממנחת המסוקים הקטן שעל קו החוף, ביצעתי מעבר של מגבלת הפיתול של המסוק — שהיא 104%. המשכתי בטיסה בחזרה לרמת־דוד, מאוכזב מהביצוע הלא מוצלח שלי. במחשבותיי התחלתי להתכונן לשיחה עם מפקד הטייסת בה יהיה עליי
לדווח על כך שעברתי מגבלת טיסה. מייד לאחר נחיתה, הוזנקנו לביצוע פינוי באזור דרום לבנון, והשיחה עם מפקד הטייסת
נדחתה. טסנו ללבנון, פינינו את הפצועים לבית החולים רמב"ם, וחזרנו לנחיתה ברמת־דוד. לאחר כיבוי המסוק, ניגשתי למבצעים למלא דו"חות תחקיר על הגיחות שביצעתי, ולאחר שהשלמתי את המלאכה, הרמתי טלפון לטייסת כדי לדווח למפקד על כך שעברתי מגבלת
טיסה בעת ההמראה מעתלית. מהצד השני של הקו ענה לי קול נכאים של פקידת המבצעים: "הייתה תאונה של אנפה בתרגיל בדרום", שמעתי כלא מאמין. "מי? מה?" שאלתי. "קח, דבר עם הקמב"צ. הוא יעדכן אותך", ענתה והעבירה את השיחה הלאה. מן העבר השני נשמע קולו של הקמב"צ שמסר לי את פרטי האירוע הטראגי. מבנה
של שלישיית אנפות ביצע באזור ירוחם תרגיל שת"פ עם פלוגה של גדוד 906 מבית הספר למכי"ם (מפקדי כיתות). הטרפזים שהוצבו על־ידי הכוח סומנו באזור שקוע. אחד המסוקים, בעת שהנמיך לנחיתה, פגע בקרקע והתרסק. הקברניט סגן אייל פרס וטייס המשנה סגן אברהם ירושלמי נהרגו. המכונאי המוטס רס"ל אליעד ימיני הועף מהמסוק
למרחק כמה עשרות מטרים, נפצע קשה, אך שרד את התאונה. כשהשיחה בצד השני הועברה למפקד הטייסת, סא"ל יורם קורן, דיווחתי לו על מעבר
מגבלת הפיתול בעת ההמראה מעתלית. בשיחתי עימו היה ברור לי שמחשבותיו במקום אחר. על כתפיו הוטל לטפל בתאונה חמורה עם טייס ונווט הרוגים, ומכונאי מוטס פצוע קשה. הדיווח שלי הפך לשולי ביותר, מתוקף הנסיבות הטראגיות של אותו הלילה.