Page 44 - MotoGP
P. 44
หมวกกันน็อคยอดฮิต ของนักแข่ง
หมวกกันน็อค นับว่าเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่สำาคัญสำาหรับ ต่อมา ECE ย่อมาจาก Economic Commission
นักแข่ง เพราะช่วยปกป้องชีวิตในการเกิดเหตุการณ์ไม่คาด for Europe (คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรป) เป็นองค์กร
ฝัน หลายๆท่านอาจเคยเห็นหรือเคยได้ยินกันมาว่า หมวก ที่ตรวจสอบคุณภาพและมาตรฐานของสินค้าหลายชนิด โดย
กันน็อครุ่นนี้ ยี่ห่อนี้ ได้รับการรับรองจากมาตราฐานของ หมวกกันน็อกรถจักรยานยนต์จะใช้รหัส ECER22-05 ซึ่ง
DOT, SNELL, ECE และSHARP ซึ่งในแต่ละมาตรฐานนั้น รหัส R ย่อมาจาก Regulation หมายเลข 22 ส่วน 05 คือส่วน
จะมีรูปแบบการทดสอบที่เฉพาะตัว สำาหรับในประเทศไทย ของการใช้งานกับรถจักรยานยนต์ โดยมาตรฐานจะมีความ
ผู้ทำาสอบคือ มอก. หรือมาตรฐานการผลิตอุตสาหกรรม เรา ละเอียดกว่า DOT และได้รับการยอมรับมากถึง 50 ประเทศ
มาทำาความรู้จักกับมาตรฐานทั้งหลายเหล่านี้คืออะไรบ้าง ทั่วโลก แต่มาตาฐาน ECE ไม่ได้รับความสนใจจากสหรัฐฯ
และมีการทดสอบอย่างไร ในการทดสอบ ECE จะเข้มงวดและทันสมัย ส่วนการ
ทดสอบพื้นฐานนั้นจะคล้ายกันกับ DOT และShnell ทั้งหมด
มาเริ่มกันที่มาตรฐาน แต่มีการทดสอบพิเศษเพิ่มเข้ามาคือ การดูดซับแรงกระแทก
ของ DOT คือมาตรฐานของ ของหมวกกันน็อก การทดสอบวัสดุสายรัดคางแรงดึงที่มาก
กรมการขนส่ง (Department Of กว่า 670 ปอนด์ และการทดสอบความทนทานของหมวก
Transportation) เป็นมาตรฐาน ต่อการเสียดสีบนพื้นถนน
การรับรองคุณภาพของ ส่วนใครที่อยากได้ใบรับรองจาก ECE จะต้องส่ง
หมวกกันน็อคของประเทศสหรัฐอเมริกา โดยรัฐบาลบังคับ สินค้าไปทดลองจำานวน 50 ชุด โดยจะมีพยานจากผู้ผลิต
ให้ใช้กับสินค้าเกือบทุกชนิดมีผลบังคับใช้โดย National และEUE เพื่อให้การรับรองได้มาตรฐาน
Highway Safety Administration (NHTSA) เพื่อให้หมวก
นิรภัยได้รับการรับรอง DOT และสามารถผ่านการทดสอบ
แรงกระแทกได้
ส่วนการทดสอบการกระแทก จะทดสอบบริเวณหัว
ของหุ่น ซึ่งจะติดตั้งเซนเซอร์ไว้ด้านใน เพื่อใช้วัดความเร็ว
และแรงกระแทก ขณะที่หมวกถูกทิ้งลงบนพื้นจากความสูง
ที่กำาหนดไว้ จะมีการทดสอบทั้งหมด 2 ครั้งเพื่อให้แน่ใจ
ว่าหมวกกันน็อกสามารถทนรับแรงกระแทกได้มากกว่า
หนึ่งครั้ง มีการทดสอบหมวกกันน็อกจากของมีคม และ
ความแข็งแรงของสายรัดคาง เมื่อทดสอบผ่านแล้วจะติด
สติ๊กเกอร์ DOT ไว้บริเวณด้านหลังของหมวกกันน็อค เป็น
มาตรฐานที่ถูกยอมรับทั่วโลก ในการทดสอบ ECE จะเข้มงวดและทันสมัย ส่วนการ
ทดสอบพื้นฐานนั้นจะคล้ายกันกับ DOT และ Shnell ทั้งหมด
แต่มีการทดสอบพิเศษเพิ่มเข้ามาคือ การดูดซับแรงกระแทก
ของหมวกกันน็อก การทดสอบวัสดุสายรัดคางแรงดึงที่มากก
ว่า 670 ปอนด์ และการทดสอบความทนทานของหมวกต่อ
การเสียดสีบนพื้นถนน
ส่วนใครที่อยากได้ใบรับรองจาก ECE จะต้องส่ง
สินค้าจำานวน 50 ชุด ในการทดลอง โดยมีพยานจากผู้ผลิต
และEUEเพื่อให้การรับรอง มาตรฐาน
44 MotoGP
