Page 112 - №97

«РОЛЛС-РОЙСЫ» ДЛЯ ПРОЛЕТАРИАТА Особого Назначения, уступив место стиль времен ядерного противостояния двух
кабриолетам, в которых так любил
1916-1924 красоваться Никита Сергеевич. При сверхдержав. Благодаря длине в 6330 мм
ЗИЛ-41047 долгое время считался самой
Хрущёве появляется новое поколение длинной серийной моделью легкового
Гараж Особого Назначения был образован правительственных автомобилей – ЗИЛ- автомобиля в мире. Но даже в таком
в январе 1921 года путем выделения из 111 и его модификации, напоминающие лимузине Горбачёву было тесно, и он
состава автомобильной базы Совнаркома американские модели эпохи «аэростиля». частенько покидал роскошный салон, чтобы
самых лучших машин – британских Rolls- Однако в США «аэростиль» был лишь вживую пообщаться с советскими людьми.
Royce и французских Delaunay-Belleville, направлением в автомобильном дизайне,
которым предстояло обслуживать только а вот СССР в те годы стал настоящим
В.И. Ленина и его родственников. Обе марки первопроходцем аэрокосмической ПОД ДРУГОЙ ЗВЕЗДОЙ
числились фаворитами ещё в царском гараже эры: 14 апреля 1961 года открытый
– Николай II чаще всего ездил на «Делонэ», ЗИЛ-111В встретил в Москве первого 1991-1999
но с 1913 года стал отдавать предпочтение космонавта Юрия Гагарина.
«Роллс-Ройсам». Последняя партия этих Первую популярность в народе Борис Ельцин
машин, заказанная в 1916 году для царя, приобрёл благодаря поездкам на работу
царицы и их дочерей, так и не дошла до СТРЕМИТЕЛЬНОСТЬ ЭПОХИ «ЗАСТОЯ» в обычном троллейбусе, а когда пришёл к
России из-за начавшейся революции. власти, первое время по инерции продолжал
1964-1983 пользоваться ЗИЛом, но с 1995 года пересел
на Mercedes-Benz S600 Pullman Guard. Так
«ПАККАРДЫ» РЕШАЮТ ВСЁ Переход от хрущёвской экспрессивности к была нарушена 60-летняя традиция лидеров
1924-1953 брежневскому спокойствию отразился и на страны передвигаться исключительно
главных автомобилях Советского Союза –
на отечественных автомобилях. И хотя
в Гараже Особого Назначения появились изредка Борис Николаевич брал с собой
Как верный ленинец, Иосиф Сталин ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117 – строгие, прямые и в зарубежные поездки ЗИЛ, именно при
поначалу пользовался «Роллс-Ройсами», стремительные, как будто вычерченные нем в Гараже Особого Назначения прочно
но в дальнейшем полюбил американские по линейке. Сам Леонид Ильич знал толк в закрепились автомобили Mercedes-Benz,
«Линкольны», «Кадиллаки» и «Паккарды». автомобилях и был единственным советским составившие основу Президентского кортежа.
Именно по американским лекалам в 1936 лидером, умевшим ими управлять. И не
году скроили первый советский лимузин только умевшим, но и любившим это занятие
ЗиС-101, следующая, уже послевоенная – лучшим подарком для Генерального ВЛАДИМИР И «МОНОМАХ»
модель – ЗиС-110 почти полностью секретаря ЦК КПСС всегда был хороший
копировала Packard-180. Вскоре появился автомобиль, а его обширная автоколлекция 1999-2016
и броневик ЗиС-115, являвшийся на тот до сих пор овеяна тайнами и легендами.
момент самым защищённым автомобилем Сегодня в Гараже Особого Назначения по-
в мире. Как и все советские машины, эти прежнему доминируют «Мерседесы», но
флагманы автопрома СССР изготавливались БЫСТРЕЕ, ВЫШЕ, ДЛИННЕЕ! дело идёт к появлению нового российского
исключительно из комплектующих лимузина. Сегодня Президент России
отечественного производства. 1983-1991 – единственный лидер в «Большой
восьмерке», пользующийся автомобилем,
Провозглашенная Горбачёвым произведённым не в своей стране. Ситуацию
ОТКРЫТЫЙ КОСМОС «перестройка» не сильно отразилась призван исправить проект «Кортеж» и, по
1953-1964 на главном автомобиле страны – ЗИЛ- слухам, Президентский лимузин будет
41047 представлял собой всего лишь
носить имя «Мономах». Презентацию
усовершенствованный вариант ЗИЛ-114. автомобилей проекта планируется text> www.25.oldtimer.ru
С приходом к власти Хрущёва броневики Но даже после несколько рестайлингов, провести во время инаугурации нового
сталинских времен исчезли из Гаража модель сохранила свой строгий и холодный Президента России в 2018 году.

110 директор урал уральский деловой журнал №1 [97] 2016 г.