Page 7 - Revista Punto Inmobiliario Marzo 2018

editorial RETOSPARA LA Germán Ortega Gómez

Arquitecto – Maestría en Urbanismo
CIUDAD DE PASTO
ORTEGA GOMEZ SAS
Docente Universidad de Nariño.

Transcurridos tres años del actual ordenamiento urbano de la debería iniciar a liderar la gestión del plan parcial y de esta
ciudad, es interesante realizar un análisis objetivo del estado manera habilitar el suelo para la Plataforma Logística, sus
de ejecución de los retos proyectados para sus próximas dos usos complementarios y todas las actividades que este
décadas con el fin de alcanzar el modelo de ocupación proyecto implica, impactando de manera positiva la produc-
territorial. tividad, funcionalidad y competitividad del territorio.
El primer reto a abordar, es la incorporación de suelo urbano El otro reto a analizar es la reducción del déficit de espacio
al mercado inmobiliario para nuevos desarrollos, siendo un público después de estos primeros años del POT. Un cambio
tema sensible para los diferentes actores en la transformación sustancial en esta materia fue el incremento de las cargas
de la ciudad. En el perímetro urbano hay cerca de 600 urbanísticas con el propósito de mejorar la habitabilidad urbana,
hectáreas esperando a ser reglamentadas mediante en particular la generación de espacio público. Cabe destacar
herramientas de planificación urbana establecidas en el POT que si hacemos un análisis comparativo a nivel país, los costos
y que hasta el momento no se han podido concretar. En relacionados a las cargas urbanísticas en Pasto se encuentran
particular la figura de 'Planes Parciales' es muy difícil de dentro del promedio de las ciudades intermedias, aunque sí
materializar si no existe un fuerte liderazgo por parte de la comparamos a Pasto con las principales capitales estamos lejos
administración municipal donde brinde acompañamiento a de esos aportes y por ende de la calidad y cantidad de espacio
los propietarios de estos suelos, entendiendo que el principal público que generan. Para los constructores el adaptarse a esa
interesado en habilitar estos polígonos es la ciudad, ya que nueva realidad no ha sido fácil, entendiendo que en el pasado se
detrás del negocio inmobiliario que obviamente estas realizaba un aporte menor con una fórmula perversa de
operaciones deben generar, la ciudad consolida infraestructu- compensación. De todas formas, los constructores hemos
ra estratégica como la construcción de redes de acueducto y cumplido nuestra parte haciendo un esfuerzo económico
alcantarillado, la generación de espacio público y la consoli- importante para poder sacar adelante los proyectos y ya es
dación de infraestructuras para la movilidad sectorial y momento de revisar en que operaciones urbanas se están
municipal. En el pasado la cota de suministro de agua era la invirtiendo esos recursos. Es un grave error que el fondo de
limitante para esos nuevos desarrollos, pero la ciudad ya compensación se atomice en pequeñas inversiones destinadas a
volvió una realidad con el proyecto "Piedras" y la planta de cualificar parques de barrio existentes, con el único propósito de
tratamiento "Guadalupe". Lastimosamente como los planes mejorar su apariencia y no apuntan en la reducción del déficit
parciales no se materializan, estas inversiones se encuentran cuantitativo. La ciudad necesita hacer realidad proyectos como el
subutilizadas. Los tres casos más relevantes son los siguien- parque del Río Pasto, el cual es una operación de gran impacto y
tes; El Plan Parcial Tescual, el cual tiene un gran aporte en la por consiguiente requiere una gran gestión de recursos. La
generación de espacio publico, recuperando el río Pasto generación de espacio publico hay que entenderla como un
mediante la construcción del colector lateral derecho que pacto o sociedad a través de la norma urbana entre la administra-
recoge las aguas residuales del sector oriental de la ciudad. ción municipal y los constructores, donde el socio minoritario es
En términos de movilidad, se consolida el eje arterial sur-nor- el constructor, que en este caso ya esta realizando los aportes a
te, mejorando de manera sustancial la funcionalidad de toda esa sociedad. Sería lamentable que los únicos fondos para
el área urbana; El segundo caso que encontramos es el Plan generar espacio público los aporte el constructor y que la alcaldía
Parcial Aranda, el cual se convierte en punto estratégico para solo aporte el afán de cortar la cinta de inauguración de los
el acceso a la ciudad, planificando el borde urbano con un proyectos, con una visión cortoplacista en su corto tiempo en la
gran porcentaje de usos industriales. El municipio siendo historia de la ciudad.
propietario del Parque Janacatu participa en el plan parcial
realizando un gran aporte de espacio público y de protección Finalmente, es importante entender que todos estos proyec-
ambiental; Por último se encuentra el Plan Parcial Jamondino, tos están plasmados en la planificación de Pasto y solo será
el cual es estratégico para la productividad del territorio posible su materialización si hay un trabajo armónico entre el
consolidando la conexión arterial entre la vía Paso por Pasto, sector publico y sector privado, con la participación activa de
con el sector de Potrerillo y el terminal de transporte, la ciudadanía en la defensa del modelo de ocupación de la
obteniendo como resultado un acceso directo para el ciudad. De igual manera invitar a los líderes gremiales para
transporte de carga y de pasajeros. La alcaldía en vez de que se involucren en estos proyectos trascendentales, queda
generar inconformidad en los sectores productivos con demostrado que hay suficiente campo de acción para los
decretos imposibles de cumplir hacia el transporte de carga, diferentes actores que trasforman la ciudad.

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