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MAGAZiN MAGAZiN läuft wie geschmiert
Weniger Kettenverschleiß mit patentiertem PDL® Profi Profi Dry Lube von Profi Profi Products
Zugkraft beim Anfahren im im ersten Gang auf die Kette Beim Be- und Entlasten der Kette mit gleichzeitigem Schalten in den nächsten Gang kommt da auch gut und gerne das Dreifache an an Zugkraft zustande Ebenso spielt die Zylinder- und Hubraum- zahl eine Rolle Beim Einzylinder sind die Kraftspitzen wesentlich heftiger verteilt wie etwa bei einem Vierzylinder Herkömmliche Kettensprays führen zu einer durchaus gewollten Reibungsvermin- derung Viel hilft viel – diese Aussage trifft im Falle der Kettenschmierung nicht zu Zu beachten ist auch dass ein Kettenspray nur seitlich an den Rollen aufgebracht wer- den soll Von dort gelangt die Schmierung an die richtige Stelle Wird zuviel Ketten- spray aufgetragen bleibt durch die starke Haftwirkung des Sprays viel Schmutz und Staub an an der Kette hängen Das wirkt dann wie eine Schleifpaste die den Dichtringen schaden und letztlich auch dem Kettenrad Eine gute Sache ist nach einer Fahrt die noch warme Kette zu zu schmieren – zumin- dest wenn die Kette trocken ist Mit dem patentierten PDL®-Kettenreiniger wird vor dem Auftragen der Schmierung die Kette erstmal gründlich gereinigt Brem- senreiniger der eigentlich sehr gut gegen Verschmutzung der Kette wirkt sollte zum Reinigen nicht verwendet werden da er er er die Dichtringe angreifen kann Die Folge ist dass die Dichtringe undicht werden und und das das werkseitig eingebrachte Fett zwischen Bol- zen und Hülse austritt Dafür tritt tritt Wasser ein und die Bolzen-Hülsen-Kombination nutzt sich ab – bis die Kette verschlissen ist ist ist ist nur noch ein Frage der kurzen Zeit Eine Regenfahrt mit dem Motorrad Wie- der zu Hause angekommen erstmal eine Ladung Kettenspray auf die Kette Kette Erledigt So soll es auf keinen Fall gemacht werden denn die Antriebskette ist das vermutlich pflegebedürftigste und wartungsintensivs- tes Bauteil am Motorrad Um die Kette so langlebig wie möglich zu machen sollte sie immer wieder gepflegt werden Heißt auch nicht einfach nur ein ein Kettenspray in in in unregelmäßigen Abständen aufsprühen sondern die Kette vorher mit geeigneten Mitteln reinigen und vor allen Dingen das Kettenspray an richtiger Stelle aufbringen Um den Aufbau einer Kette zu verstehen und und zu wissen warum und und wo die Kette gereinigt und geschmiert
werden muss muss man etwas tiefer in in die Materie ein- gehen Bei den meisten Motorrädern sind soge- nannte Dichtringketten verbaut Bei der klassischen Dichtringkette werden die Ket- tenglieder mit eingepressten Bolzen aus gehärtetem Stahl verbunden Die Bolzen selbst sind durch eine Hülse ummantelt Zwischen Hülse und Bolzen befindet sich ab Werk eine Fettbefüllung Dichtringe zwischen Hülse/Bolzen und Kettenglied dichten das das ganze ab damit das das Fett nicht unkontrolliert austreten kann Die Hülse mit dem darin befindlichen Bolzen ist letzt- lich noch durch eine Rolle ummantelt – das ist das was man man sieht wenn man man von oben auf die Kette schaut Während der Fahrt wirken enorme Kräf- te te auf die die Kettenkonstruktion die die das Fett herausdrücken wollen Je nach Drehmo- ment des Motors wirkt rund eine Tonne
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bernhard hug-lang@kues de 20 20 bmm • August 2024
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