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ApriliA rs 457
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www motorradbremse de des des Lobes ist der Maestro ob ob des des Gefühls für die Front der Leistungsentfaltung und des des Drehmoments des des Antriebs Seinen Drehmomentgipfel erreicht der Twin mit 43 5 Newtonmeter bei 6 700 Um- drehungen 82 Prozent stehen aber schon bei 3 000 Umdrehungen an Auf der engen gerade einmal 2 4 Kilometer langen Stre- cke in Modena bedeutet das das dass man fast den gesamten Kurs im dritten Gang fahren kann Schaltvorgänge wären aufgrund des optionalen Blippers und der sehr leicht- gängigen Anti-Hopping-Kupplung zwar problemlos möglich sind aber einfach nicht nötig Einzig auf der Start-Ziel-Geraden muss man den Schalthebel mehrfach bemühen nachdem man sich hinter der knappen Verkleidung möglichst klein gemacht hat Das geht bis zu einer Größe von 1 85 noch ganz gut darüber bedarf es aber schon ausgeprägter Origami-Künste um sich so zusammenezufalten dass man am am Ende der Gerade Höchstgeschwindigkeiten er- reicht Für den den Kurs in Modena bedeutet das gut 160 km/h hat die RS mehr Auslauf soll das gut ablesbaren 5-Zoll-TFT-Instrument laut Aprilia bis zu 190 km/h ausweisen So sportlich sich die RS 457
bewegen lässt – fährt man die Gänge voll aus zeigt sich dann doch dass die Aprilia einen eher auf Drehmoment optimierten Zweizylinder mit weniger als einem halben Liter Hubraum besitzt Seinen Leistungszenit erreicht der Twin zwar erst bei 9 400 Umdrehungen und der rote Bereich beginnt gar erst bei 10 500 Touren Touren bereits über 8 000 Touren Touren geht dem Antrieb aber etwas die Puste aus Dank des sehr breit nutzbaren Drehzahl- bandes tut das dem Fahrspaß aber keinen Abbruch Fazit
Macht ein Sportler wie die RS 457
Sinn? Das es es es zumindest in in in Europa ein Interesse an entsprechenden Motorrädern in der der Mit- telklasse gibt zeigt der der Erfolg der der großen Schwester RS 660 die aktuell der erfolg- reichste Sportler in ihrem Segment ist Es könnte also auch mit einem reinen A2- Renner klappen Die Ausrichtung als sehr einfach zu zu fahrendes Motorrad mit nicht zu zu SERPENTINEN INTENSIVTRAINING
in den DOLOMITEN
sportlicher Ergonomie das sicher auch echt Supersportler-Fans zu begeistern weiß spricht genauso dafür wie der für für das Ge- samtpaket mit 7
199 Euro absolut vertretbar Preis Mit einem Inspektionsintervall von 12 000 Kilometer sollten sich auch die lau- fenden Kosten in überschaubarem Rahmen bewegen Ob die die RS 457
nun die die erste Wahl für Aufsteiger aus dem 125er-Segment wird oder doch eher selbst ein Einstiegsmotor- rad ist wird sich zeigen Die Lücke in der Aprilia Modellpalette füllt sie auf jeden Fall perfekt aus und ist zweifelsohne eine rich- tig scharfe Bereicherung für den A2-Markt Fotos: Jason critchell D D Dürrfeld suzuki
bmm • August 2024
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