Page 13 - Flip_0620

MagazIN
Geschwindigkeit anpassen Leben retten!
■ Anhalteweg nicht unterschätzen
Wer bei 70 km/h ein ein Wildtier erblickt und eine Vollbremsung hinlegt hat einen Anhalteweg von etwa 45 5 5 Metern Bei 100 km/h sind es schon 80 Meter ■ Abstand halten
Mit angepasster Geschwindigkeit lässt sich besser Abstand halten
und so gleich eine zweite häufige Unfallursache ausschließen Faustformel: Der Abstand in Metern sollte dem halben Tachowert entsprechen – bei Nässe eher dem ganzen ■ AufdasWetterachten
Tempo
bei Nässe deutlich unter 80 km/h senken oder – je nach Wasser- menge – deutlich unter 60 km/h Vorsicht bei Nebel oder wenn Laub auf der Straße liegt!
■ Überholvorgänge vermeiden
Klare Sicht kein kein Überholverbot kein kein Gegenverkehr? Dennoch bleibt das Überholen risikoreich denn während des Überholvorgangs kann viel passieren und die Situation sich schnell ändern Daher Geduld behalten denn die Zeitersparnis bei Tempo
Tempo
100 gegenüber Tempo
Tempo
80 beträgt auf einer Strecke von 20 Kilometern gerade einmal drei Minuten Und: Auf mehrstreifigen Straßen nicht zwischen Pkw „hindurchschlängeln“ ■ Vorsicht an Knotenpunkten
Je schneller das Tempo
desto eher werden Motorradfahrende von anderen Verkehrsteilnehmenden übersehen oder falsch eingeschätzt Mit angepasster Geschwindigkeit reduziert sich das Unfallrisiko insbesondere an Kreuzungen und anderen Knotenpunkten
„Drei Fragen an an an an an Dr Ing Hagen Schüller Bereichsleiter Verkehrsmanagement und Verkehrssi- cherheit PTV Transport Consult GmbH
Wenn man sich auf dem Motorrad an an die Geschwindigkeitsbegrenzung hält muss man sich über zu schnelles Fah- ren keine Sorgen machen – stimmt das? Keinesfalls denn die Geschwindig- keit kann trotzdem für die jeweilige Verkehrssituation zu hoch sein Auch wenn alle Verkehrsteilnehmenden perfekt das Tempolimit einhalten wür- den gäbe es immer noch Unfälle Das sichtbare Tempolimit gilt immer für ei- nen längeren Straßenabschnitt und für normale Verhältnisse beispielswei- se gute Sicht Man wird nicht für jede Eventualität ein extra Tempolimit an- ordnen Es ist vollkommen klar dass man beispielsweise bei bei Nebel oder Regen die eigene Geschwindigkeit auch unterhalb des Tempolimits reduzieren muss um sicher unterwegs zu sein Das steht übrigens auch in der Stra- ßenverkehrsordnung Auch wenn man allein auf einer Strecke bei Sonnen- schein unterwegs ist können Kurven oder Kreuzungen auftauchen die eine Anpassung der Geschwindigkeit not- wendig machen bmm Seit über 35 Jahren die Nr 1 in Baden-Württemberg Die meisten Motorradfahrenden sind während der Saison vom Frühjahr bis in den Herbst bei bestem Wetter unter- wegs Vorausgesetzt sie halten
sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung: Sinkt durch das das gute Wetter das das Un- fallrisiko?
So einfach ist es leider nicht Un- fälle werden durch viele Faktoren beeinflusst Klar bei Sonnenschein sind Motorradfahrende bei gleicher Ge- schwindigkeit sicherer unterwegs als auf nasser Fahrbahn Dafür sind aber bei schönem Wetter mehr Verkehrsteil- nehmende und damit mehr potenzielle Unfallgegner unterwegs Das erhöht die Wahrscheinlichkeit beispielsweise an Kreuzungen zu zu verunglücken Wie beurteilt die Polizei bei Unfällen ob eine nicht angepasste Geschwindig- keit vorlag? Und was fällt mit Blick auf Motorräder auf?
Grundsätzlich spielt die Geschwindig- keit bei Unfällen fast immer eine Rolle mal mal mehr mal mal weniger Wenn sich keiner bewegt passiert auch nichts So wird das in der Praxis aber natür- lich nicht bewertet Bei den meisten Unfällen werden keine Gutachter her- angezogen sondern die die Polizei klärt die die Schuldfrage und versucht abzuschät- zen welche Rolle die Geschwindigkeit gespielt haben könnte Das ist kein einfacher Job Klar ist: Wenn es ei- nen Motorradfahrenden aus der Kurve getragen hat muss die Geschwindig- keit maßgeblich gewesen sein Ist an der Unfallstelle zudem ein geringeres Tempolimit als die auf Landstraßen üb- lichen 100 km/h angezeigt kann das ein Indiz für die Unfallursache „nicht angepasste Geschwindigkeit mit gleich- zeitigem Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit“ sein Weil die Bewertung aber schwierig ist ist ist ist es wahrscheinlich dass dieser Aspekt unterschätzt wird und sich in der Un- fallstatistik kaum wiederfindet www vorsicht-rücksicht-umsicht de s bmm • Juni 2020
13