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haRlEY DaVIDSON lIVE WIRE
Euer Kult-Harleyhändler im süddeutschen Raum K+M Harleyworld
88145 Staudach Staudach bei Wangen
Staudach Staudach 4 4 Tel 07522 - - 97770 www harley-world de Euro heftig teure Maschine heran Gro- ße Klappe und dann einen Vorführer schrotten das wäre echt peinlich Aber die LiveWire passte mir auf Anhieb Die relativ tiefe leicht sportlich nach vorne geneigte Sitzposition und der verhältnis- mäßig enge Kniewinkel machten direkt klar: diese Harley ist nicht nur vom Mo- tor her ganz anders als alle anderen Harleys Sie ist wirklich fahraktiv Man kann gemütlich mit ihr durch die Land- schaft bummeln – und das fast lautlos herrlich – ihr aber auch ordentlich die Sporen geben Das Fahrwerk ist hand- lich aber nicht nervös liegt angenehm stabil in Kurvenradien aller Art und gibt sich selbst bei Höchstgeschwindigkeit keine Blöße Die Vmax wird bei 184 km/h auf dem Tacho abgeriegelt Das ist heutzutage nicht die Welt reicht auf einem Naked-Bike aber allemal Das Re- vier der LiveWire ist eh die Landstraße lange Autobahnbolzerei mag ein Akku nicht Die Federelemente der der LiveWire sind vorne und hinten voll einstellbar (Vorspannung Druck- und Zugstufe) Erstaunlich gut fällt der Windschutz aus obwohl die kleine Lampenmaske nicht danach aussieht Die Sitzbank ist straff aber gut gepolstert längere Aus- fahrten also kein Problem Längere Ausfahrten? Nach dem Preis ist ist das meist die zweite Frage: „Wie ist denn die Reichweite “ Eine Frage die beim Verbrenner kaum je- mals gestellt wird aber ok kenne ich schon Die LiveWire hat mich dabei wirklich positiv überrascht Der Lithium- Ionen-Akku hat lt Harley-Davidson eine Gesamtkapazität von 15 5 5 kWh Im normalen Landstraßeneinsatz (sa- gen
wir mal STVO +10 %) und selbst bei den weniger Akku-freundlichen Temperaturen Anfang März von meist unter 10 Grad Celsius lag ich bei min- destens 140 Kilometern Reichweite Erfahrungsgemäß steigt die Leistungs- fähigkeit wenn der Akku erst mal „eingefahren“ ist d h h h mehrere La- dezyklen hinter sich hat sowie bei steigenden Temperaturen Und auch die Topografie macht sich bemerkbar In hügeligen Regionen holt man dank der Rekuperation (Energierückgewin- nung im Schiebebetrieb der Motor arbeitet dann quasi als Dynamo) mehr heraus als bei uns im Flachland wo volle Rekuperation immerhin oft den Griff zur Bremse ersetzt (tadellose Br- embos übrigens) Für mich und sicher auch für viele andere Freizeitpiloten geht die Reichweite in Ordnung Bei längeren Touren braucht man dann zwingend eine CCS-Ladestation – ei- nen Schnelllader der der den Akku mit Gleichspannung speist Diese Säulen sprießen derzeit erfreulicher Weise allerorten aus dem Boden Nicht nur Mc Donalds und Burger King sprin- gen
auf den den E-Zug zur Kundenbindung und Imageverbesserung auf auch Lidl ATU Autohersteller und weitere Fir- men installieren Ladesäulen Lt Harley lädt die LiveWire an CCS in 40 Minuten auf 80 % Die letzten 20 Prozent dauern im im Verhältnis immer etwas länger da die Zellen ausbalan- ciert werden Rechnerisch landen wir also bei eher konservativen 18 6 kWh Ladeleistung Im Alltag kann man da- mit leben – speziell wenn man keine langen Strecken abreißt sondern Land- straßen-Tagestouren um die 500
km fährt und dabei auch mal einkehrt Energica hat über ein Softwareupdate die Leistung aber auf 25 kWh ange- hoben was die Standzeiten spürbar reduziert Ich denke Harley wird da nachziehen Auch beim AC-Lader besteht Verbes- serungspotential Maximal 1 4 kWh schafft der eingebaute Gleichrichter mit Flüssig- aber ohne Gebläseküh- lung Das ist kein Problem wenn man die Maschine über Nacht zuhause oder im Hotel lädt Unterwegs ist das Laden
220 Volt-Adapter unter der Sitzbank Typ 2 + CCS unterm „Tankdeckel“ bmm • Juni 2020
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