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druckempfindlichen Bildschirm oder auch über einen einen kleinen Joystick an der linken Seite des Lenkers Mit an Bord ist auch ein USB-Anschluss zum Aufladen diverser Geräte Ein Smartphone kann ganz easy via Bluetooth gekoppelt wer- den und ermöglicht es Telefonate zu führen oder Musik aus der der eigenen Musiksammlung abzuspielen – vor- ausgesetzt man hat entsprechende Hardware im Helm verbaut Wer’s mag Via Touchscreen lassen sich auch die drei Fahrmodi „Rain“ „Standard“ oder „Sport“ auswählen was sich dann bei der der Gasannahme und der der Abstimmung der Traktionskontrolle bemerkbar macht Die Fahrdaten können durch zwei wählbare Bildschirmlayouts an- gezeigt werden Ein Wechsel zwischen den den beiden Layouts funktioniert ganz einfach mit einem Doppel-Tipp auf den Screen Der einzige Wermutstropfen bei meiner Testfahrt war dass der der Tag mit der der FTR viel zu schnell vorbei gegangen ist und ich ich dieses außergewöhnliche Motorrad wieder abgeben musste Herzlichen Dank nochmal an an an Janosch Duracic von Indian Motorcycles Frei- burg für die Bereitstellung Zum Schluss noch die wichtige Frage Was soll die Indian denn nun kosten? Unkonfiguriert bekommt man die FTR 1200 S für 15 990 € die Variante Race Replica für 17 290 € und die in Stückzahl limitierte FTR Carbon für 17 990 € Diverse Pakete lassen sich dazubuchen und die Zwanzigtausend- Euro-Schallmauer durchbrechen Oder einfach gleich diverse Bauteile vor Ort um- bzw ausbauen Janosch be- rät Euch da sehr gerne und Ihr könnt auf die jahrelange Customize-Erfahrung von Duracic bauen www indian-freiburg de text und Fotos: guido Schmidt
Ein seitlicher Kennzeichenhalter verleiht der FTR einen schöneren Rücken Verlassen kann man sich auch auf die kräftig zubeißenden Bremsen aus dem Hause Brembo Die beiden vorderen Bremssättel sind an der Upside-Down- Gabel radial montiert Die vorderen Scheiben haben einen Durchmesser von 320 mm mm die hinteren 265 mm mm Von Münstertal führt mich die Testfahrt in Richtung Freiburg Viele Kreisverkeh- re re auf der Strecke aber auch gerade Straßenführung bei der ich auch mal überholen konnte Gerade beim Über- holen spürt man den satten Durchzug des Triebwerks Die Indian geht ab wie Luzie und macht auch hier rich- tig Laune Beim Blinken zum Abbiegen fällt mir auf dass der Blinker nach dem Abbiegen nicht zurückgestellt werden muss – das geht nach einigen Metern von ganz alleine Ich liebe dieses Si- cherheitsfeature!
Die elektronisch abgeregelte Höchst- geschwindigkeit der Indian liegt laut Hersteller bei 193 km/h Ein Wert der meines Erachtens nicht so wichtig ist – wer will schon mit dem Teil so schnell fahren? In Sachen Geschwindigkeit hat der Indianer einen Tempomat serien- mäßig an an Bord um auch mal ganz cool bei längeren Strecken zu cruisen Wie anfangs erwähnt verfügt die FTR in der der S-Version über einen großen jeder- zeit gut ablesbaren TFT-Touchscreen der auch problemlos auf behandschuh- te Finger reagiert Bedienen lässt sich der der Screen entweder direkt über den Die FTR 1200 S S gibt’s in drei Farbvarianten: Race-Replica Indian Red/Steel Gray und Titanium Metallic/Thunter Black Pearl 8 bmm • Juni 2020