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DucatI MultIstraDa V4s
Die Multistrada ist ist mit einem 6 5 Zoll großen TFT-Display mit gestochen scharfer Auflösung und perfekter Ablesbarkeit bei jedweden Lichtverhältnissen ausgestattet Die Verkleidung und Aerodynamik der Multistrada V4 ist ist fein ausgeklügelt und sorgt für wenig Fahrgeräusche die beim Fahrer ankommen Die unteren Winglets leiten den Fahrtwind zum Motor Der V4-Motor hat 1 1 158 ccm ein maximales Drehmoment von 125 Nm und leistet 170 PS Im Enduro- und Urban-Fahrmodus ist die max Leistung auf 115 PS abgeregelt Die Autobahn ist auch der richtige Ort die neuen Elektronik-Features zu testen mit dem Ducati bei der Ankün- digung der der Multistrada V4 besonders gewuchert hat: das das Front- und das das Heck-Radar Letzteres hat die Multi im Jahr 2021 exklusiv Technisch ist das Radar kein Zwei- rad-Wunderwerk sondern aus dem Kfz-Bau bekannt: Das System regelt – – durchaus Corona-zeitgerecht – – den sicheren Abstand zu den den umgebenden Verkehrsteilnehmern Die Front-Senso- rik-Box sie sitzt im Bug der Multi mittig im spitz zulaufenden Scheinwerfer arbeitet mit dem Tempomat zusam- men Wenn dieser scharf geschaltet und die Laufgeschwindigkeit justiert ist ist ist ist auch das Frontradar aktiv Der Fahrer muss nur noch über zwei Plus/ Minus-Tasten den Abstand zu einem Vordermann in vier Stufen (0 8 bis 1 5 Sek ) definieren Damit ist man ohne Gas zu geben in in einer Art radarüber- wachtem Schleppbetrieb – solange der Vordermann nicht bremst Wenn das passiert oder man auf den Vordermann auffährt nimmt das Ducati-Frontradar automatisch das Gas weg und schaltet die Bremsen (vorne und hinten) spürbar bis zu zu 0 5 g zu zu Das Wechselspiel funktioniert auch Die Totwinkel-Warnlampe am am Spiegel ist übergriffig flackert bei jedem Objekt das überholt oder zu nahe kommt und kann permanent abgeschaltet werden Das Frontradar in Aktion Die grünen Anzeige neben der der 91 signalisiert dass der der Tempomat aktiviert ist Die rechte grüne Anzeige zeigt den gewählten Abstand an an In den ersten Modell-Generationen der Multistrada verbaute Ducati noch eine Einarmschwinge Inzwischen wird das Hinterrrad in in in einem doppelseitigen Aluminium-Schwingarm geführt Mittig im Frontscheinwerfer sitzt der Sensorblock für für das Frontradar er er er er sorgt für für einen ausgeprägten Falkenschnabel Gestartet wird das Frontradar mit dem Tempomat Die mittleren + / - Tasten definieren vierstufig aussschließlich den Abstand den das System zum Vordermann halten soll 8 bmm • März 2021 

































































































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