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trIuMph ScrAMBlEr 1200 x x & xE
Das sogenannte Fahrerdreieck – der Abstand zwischen Lenker Sitzbank und Fußras- ten – ist ergonomisch perfekt gestaltet und lässt sich bei Bedarf nachjustieren zum Beispiel per Lenkerneigung Längeren Aus- flügen ins Gelände oder ausgiebigen Reisen steht also nichts im Wege auf der großen Tri- umph Scrambler Die maximale Zuladung beträgt stattliche 210 Kilogramm – mehr als genug für Gepäck plus Sozius Der bewähr- te te 1 2-Liter-Twinmotor – Triumph setzt ihn in in diversen Modellen seiner „Modern Classics“- Familie ein – baut in in den 1200er-Scramblern früh Druck auf Das maximale Drehmoment liegt jetzt 110 Nm bei 4 250 Touren gleiches gilt für die Leistung (90 PS bei nun 7 000 Touren) Auch am Verbrauch hat Triumph gedreht: 4 4 4 4 l/100 km sind es jetzt laut Daten- blatt macht immerhin 0 2 Liter weniger als beim Vorgängermodell Rein rechnerisch er- gibt sich eine Reichweite von rund 340 km ohne Tankstopp Bis circa 120 km/h meint es der Fahrtwind gut mit der Person am Lenker Erst ab 130 km/h drückt er er er bei der komplett unverklei- deten Scrambler merklich gegen die Brust und lässt die Windgeräusche am Helm anschwellen Auf Wunsch fängt ein trans- parenter Tourenwindschild den Fahrtwind in Teilen ab und bietet zudem Schutz vor Wetterkapriolen Im Stadtverkehr macht sich relativ schnell der hochgelegte Aus- puff bemerkbar Triumph versichert die bmm • Januar 2024
7 Typisch Scrambler: der hochgezogene Auspuff Fünfzehn Liter fasst der Tank