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Fahrzeuge auf auf der einen Rennfahrer auf auf der der anderen Straßenseite Aufstellung kurze Anspannung Start Die schwarz-weiß karierte Flagge senkte sich und es ging nur wenige Momente bis die Teilnehmer zu ihren Maschinen gesprintet waren Die Renn- motorräder wurden mittels Schiebestart angeworfen Drei vier Schritte und die ersten Motoren brüllten auf Gleich am Start schon Aufregung: Während das Feld Richtung Osten da- vonzog wurde der der Fahrer der der Royal Enfield Clubman wegen Regelverstoß am Start mit einer Zeitstrafe belegt und musste dem Feld hinterher fahren Gut vom Start weggekommen das Werks-Gespann von Moto Guzzi mit Uli Rohrer am Lenker Mächtig Druck machte zunächst auch Jürgen Saumer mit seiner BSA Rocket 3 Im Schutz des Windschattens der der Vorderleute versuchten die Einzylinder-Fahrer den Anschluss zu halten Wie an einer Per- lenkette aufgereiht ging es ab Oberried in in die Bergetappe hinauf zum Not- schreipass Hier in den kurvigen Abschnitten wit- terte Jürgen Kniebühler seine Chance Das leichte Gewicht seiner Moto Morini Camel verbunden mit dem gu- ten ten Handling bescherten ihm auf Höhe Schmelzplatz einige Meter Vorsprung vor den „dicken Brocken“ der großen Klasse Würde der Vorsprung reichen? Das Rennen klug eingeteilt hatte sich auch Manfred Elsner Am Start noch zurückhaltend wollte er den neuen Motor seiner Royal Enfield noch scho- nen Nach den ersten Kurven konnte er er aber so gut mithalten dass sein Selbstvertrauen wuchs und er er er mehrere Fahrer durch mutiges Spätbremsen vor den Kehren „vernaschen“ konnte Nicht ohne Grund ist auch Sebastian Brunsch als „Bremsen-König“ bekannt Die Abfahrt vom Notschreipass nach Todtnau nutze er er er zu mehreren verwe-
Habsburgerstraße 18 79361 Sasbach am Kaiserstuhl Tel 07642-8463 www vespercafe-bierhäusle de genen Spätbremsaktionen bei denen er er auf der letzten Rille Platz Platz um Platz Platz gut machte Unglaublich was die neue Superbremse von Moto Guzzi eine 6-Kolben Integralbremse zu leisten vermag Erstaunlich schnell auch das Guzzi- Gespann des Rennteams Rohrer unter- wegs Teilweise schlingend bremste Uli Rohrer auf die Kurven zu teils im Drift machte er in in den Kurven stets einige Meter gut Aus der Spitzengruppe verabschie- den musste sich Jürgen Saumer Seine bärenstarke BSA Rocket 3 zog offen- sichtlich in der ersten Rennhälfte zu viel Benzin Die kurze Tankpause in in Todtnau warf ihn deutlich zurück Ähnlich erging es Claus Morisch auf seiner Norton Commando „Hinter Todtnau musste ich auf Reserve um- schalten“ wie er er er er später berichtete Der kurze Moment reichte aber dass meh- rere Fahrer an ihm vorbeizogen Hinter Todtnau sortierte sich das Feld neu In der Spitzengruppe versuchte je- der sich eine gute Ausgangsposition für den Schlussspurt zu sichern Nach der Bundeswehr-Kehre lag plötzlich Ralph Bayer vorne Seine Triumph Tiger lief an diesem Tag sehr gut Platz Platz um Platz Platz nach vorne kämpfte sich Andreas
Motorradfahrer willkommen!
bmm • Oktober 2020
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