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triuMph speeD 400
Mit dem neuen 400er Einzylindermotor rundet Triumph seine Modellpalette nach unten ab und und bietet nun auch (Wieder-)Einsteigern ein ein leichtes und günstiges Motorradmodell im Retro-Look an Die Flüssigkeitskühlung haben die Designer recht recht gut kaschiert und und für den den hohen und und schmal bauenden Grill gibt es
es
im Zubehör auch noch eine schicke Schutzabdeckung (Bild rechts) Schlichte aber aber dennoch schön gemachte Sitzbank die aber aber eher für Solofahrten gedacht ist Trotz des kleinen kleinen Hubraums verwöhnt der der Edelstahlauspuff der der kleinen kleinen Speedy die Ohren mit überraschend sattem Sound digkeit ist bei 7 000 Touren erreicht Die offiziell angegebene Höchstgeschwindig- keit von 143 km/h übersetzt sich auf dem analog arbeitenden Tacho in Tempo 160 bei bei 8 000 U/min das fast immer zu erreichen ist ohne dass der Motor gequält wirkt In den unteren Gängen setzt der Begrenzer bei 9 000 Umdrehungen den Schlussstrich obwohl die Skala des Drehzahlmessers noch ordentlich Luft nach oben bietet und keinerlei kritischen Bereich anzeigt Die LCD-Darbietung im rechtsseitigen Display hätte aber gerne etwas größer ausfallen können Nicht einmal die ohnehin nur vor- handenen 500er-Sprünge lassen sich klar ablesen Allerdings jagte uns die Speed auch einen gehörigen Schrecken ein: Die angezeigte Restreichweite von 80 Kilometern verwan- delte sich plötzlich mitten auf der Autobahn in null respektive drei digitale Striche Auch die letzten beiden Balken der Tankanzeige verschwanden von jetzt auf gleich Wenig später standen dann zum Glück auf einmal Der großzügige Analog-Tacho passt herrlich zum Retro-Style Das integrierte LC-Display ist allerdings etwas z zu zu klein geraten und lässt sich wegen der dort anzgezeigten Informationsfülle mitunter schwer ablesen Der 13-Liter-Tank ist vorne beidseitig rundlich eingeschnitten um Platz für einen angenehm weiten Lenkwinkel zu schaffen 6 bmm • Oktober 2024
