Page 103 - การสำรวจภาพถ่าย Photogrammetry

73
3.1.5 กระบวนการวางแผนการบินถายภาพดวยเครื่องบิน (Processes for Flight Planning of Aircraft)
3.1.5.1 การคัดเลือกความยาวโฟกัสของกลองที่ใชในการบินถายภาพ
ในภารกิจการทําแผนที่ภูมิประเทศดวยภาพถายอากาศจากเครื่องบินนั้น กลองแบบมุมกวาง หรือ มุมกวางพิเศษ (ความยาวโฟกัสสั้น) จะถูกเลือกมาใชงานเปนหลัก ทั้งนี้เพื่อใหไดอัตราสวน Base-height Ratio (B/H Ratio) ที่มีคาสูงที่จะ
สงผลใหมุมเหลื่อม (Parallactic Angle, ∅) มีขนาดใหญดังรูปที่ 3-6 ซึ่งจะเปนผลดีตอการทํางานแผนที่ ทั้งนี้เพราะหาก ตองการใหครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญขึ้นก็ตองวางแผนใหความสูงบินเพิ่มขึ้น และผลที่ตามมาคือ ความคลาดเคลื่อนในการ คํานวณตําแหนงและคาระดับความสูงของจุดใดๆในคูภาพสามมิติจะมีขนาดใหญขึ้นเมื่อความสูงแนวบินเพิ่มขึ้น แตความคลาด เคลื่อนเหลานี้จะลดลงไดก็ตอหากคา Parallax เพิ่มขึ้น และการเลือกกลองแบบมุมกวางนี้เองจะชวยทําใหคา B/H Ratio สูงขึ้นได ซึ่งถือเปนสภาวะที่เหมาะสมในการทําแผนที่ภูมิประเทศจากภาพถายทางอากาศดวยเครื่องบิน ซึ่งโดยปกติแลวจะใช B/H Ratio ที่ 0.6 ในการออกแบบ
รูปท่ี 3-6 ความสัมพันธระหวาง B/H Ratio และมุมพาราแลกซ (ดัดแปลงจาก Wolf et al., 2014)
3.1.5.2 การกําหนดคา C-factor ในยุคการสํารวจดวยภาพถายเชิงเลข
คา C-factor คือ คาเชิงประจักษที่บอกถึงความละเอียด (Precision) ของเครื่องมือที่ใชวิเคราะหสําหรับการสํารวจ ดวยภาพถายทางอากาศ โดยคา C-factor สําหรับเครื่องมือในอดีตไดแสดงไวในตารางที่ 3-1 และ ผลการศึกษาของ Light (1999) ไดเสนอวา C-factor ซึ่งอาจเรียกวา Soft C-factorจะอยูระหวาง 800 ถึง 2200 ซึ่งคา C-factor ในยุคปจจุบันที่เปน ยุคแหงการสํารวจดวยภาพถายเชิงเลข ภาพถายดวยฟลมตางๆจะถูกนํามาสแกน และจะใช Soft C-factor ในการออกแบบ ความสูงแนวบินที่เหมาะสมกับเครื่องมือและชวงเสนชั้นความสูงที่ตองการ ซึ่งเขียนความสัมพันธดังสมการที่ 3-4 ดังนี้
C−factor= .. (3-4) เมื่อ H คือ คาความสูงแนวบิน และ คา C.I. (Contour Interval) คือ ชวงเสนชั้นความสูง
ตารางที่ 3-1 คา C-factor สําหรับเครื่องมือในการสํารวจดวยภาพถายในอดีต (ดัดแปลงจาก Light, 1999)
เครื่องมือ คา C-factor
เครื่องมือ คา C-factor
Kelsh PG-2 Intermap
1200 B8 1300 1600 AS-11 2000 2200 LH systems 2200
Zeiss P-1 2200
ผศ.ดร.ชาติิชาย ไวยสุุระสุิงห์์
73