Page 105 - การสำรวจภาพถ่าย Photogrammetry

75
G−0.3G=1150−690= 460ม.
จํานวนแนวบิน =
กม.× ม ตอ กม. × , ม. ตอ แถบ
+ 1 = 10.9 นั้นคือ ใช 11 แถบ
ปรับแกระหวางแนวบินเพื่อใหไดจํานวนแนวบินลงตัวw =
จ) ระยะท่ีไดเพ่ิมเชิงเสน (Linear Advance) ตอรูป (ระยะฐานถายภาพในอากาศ)
B = 0.4 G ที่สวนซอนรอยละ 60 = (0.4) 2,300 = 920 ม. ฉ) จํานวนภาพตอแถบ
=1,608ม.
, ×
(เพิ่มที่ปลายแนวบินทั้งสองอีกปลายละสองภาพนอกเขตแนวโครงการเพื่อใหแนใจวาคลุมพื้นท่ีที่ตองการ) จํานวนภาพตอแถบ , ม. +1+2 +2 = 26.7 น้ันคือ ใช 27 ภาพ ตอ แถบแนวบิน
ม.ตอภาพ
ช) จํานวนภาพถายทั้งหมด = 27 ภาพตอแถบ × 11 แถบ = 297 ภาพ
ซ) ระยะระหวางแนวบินบนแผนท่ีจากมาตราสวนแผนที่ = 1: 50,000 (1 ซม. = 500 ม.) คิดเปน , ม.ตอแถบ = 3.2 ซม. ม. ตอ ซม.
(ลากเสนแนวบินบนแผนที่ใหหางกัน 3.2 ซม. โดยเสนแรกและเสนสุดทายหางจากเสนแนวเขตโครงการเขามาขางในเปน
ระยะ 0.9 ซม. บนแผนที่ซึ่งเทียบเทากับระยะ 460 ม. บนพื้นดิน
ฌ) กําหนดใหเ ครื่องบินดวยความเร็ว 180 กม./ชม. ( 112 ไมลตอชั่วโมง) คิดเปน 50 ม./วินาที ซึ่งหมายถึง การตั้งมาตรคุม
ม. ม./วินาที
3.2 การวางแผนการถายภาพดวยอากาศยานไรคนขับ (Flight Planning of Unmanned Aerial Vehicle)
ในยุคอุตสาหกรรม 4.0 นี้ การสํารวจและจัดทําแผนที่ดวยอากาศยานไรคนขับ (Unmanned Aerial Vehicle, UAV) ไดกอใหเกิดการผลิกโฉมหนาการสํารวจดวยภาพถายซึ่งแตเดิมรูปแบบ (Platform) จะมีเฉพาะการใชเครื่องบินในการ บินถายภาพทมี่ีตนทุนสูงและยุงยากในการเตรียมการการใชUAVไดทําใหวงการสํารวจดวยภาพถายเกิดความคลองตัวในการ ทํางแผนที่ดวยคุณสมบัติหลายประการ เชน ตนทุนที่เปนมิตรในการผลิตแผนที่ UAV ที่มีขนาดเล็กกระทัดรัดสรางความ คลองตัวในการปฏิบัติงาน และผลงานที่ไดจาก UAV มีความถูกตองในระดับยอมรับกันได โดยเหตุนี้ บทบาทของการสํารวจ และจัดทําแผนที่ดวยอากาศยานไรคนขับในโลกนี้จึงมีการขยายตัวอยางรวดเร็ว ประเทศไทยในยุคไทยแลนด 4.0 ก็มีการ สงเสริมจากหลายภาคสวนใหมีการนําเอาอากาศยานขนาดเล็กและน้ําหนักไมเกิน 3 กก. มาใชงานใหเกิดประโยชนอยางเต็ม ดังนั้น การศึกษาและทําความเขาใจรายละเอียดของอากาศยานไรคนขับขนาดเล็กจึงเปนเรื่องจําเปนสําหรับวงการวิศวกรรม สํารวจและวิศวกรรมโยธาอยางยิ่ง ซึ่งในหนังสือเลมนี้จะเรียก อากาศยานไรคนขับขนาดเล็กนี้วา อากาศยานไรคนขับหรือโดรน (Drone)
ในสวนนี้จะไดอธิบายถึงรายละเอียดของอากาศยานไรคนขับที่นํามาใชในภารกิจทําแผนที่ สวนประกอบของอากาศ ยานไรคนขับ ซอฟแวรที่ใชในการประมวลผล ซอฟแวรที่ใชในการวางแผนแนวบิน และแนวทางในการวางแผนแนวบินให สอดคลองกับศักยภาพของอากาศยานไรคนขับ สิ่งหนึ่งที่ตองทราบกอนจะอานไปยังสวนอื่นคือ อากาศยานไรคนขับนั้น ใช พลังงานในการขับเคลื่อนหลายแบบดวยกันมีทั้งแบบที่ใชน้ํามัน และแบบที่ใชแบตเตอรรี่ชนิด LIPO โดยแบบที่นิยมนํามาใชใน
ระยะหางใหถายภาพทุก ๆ แผนซึ่งไดออกแบบไว
= 18.4 = 18 วินาที เพื่อใหไดสวนซอนดานหนา 60% หรือสูงกวาเล็กนอย ตาม
ผศ.ดร.ชาติิชาย ไวยสุุระสุิงห์์
75