Page 262 - การสำรวจภาพถ่าย Photogrammetry

232
232
2.ภาพถายทางอากาศชวยเพิ่มมิติการมองที่มากขึ้นจากทั่วไปที่ใชเฉพาะการมองดวยสายตาของมนุษยในพื้นที่สงผล ทําใหเหตุการณภัยพิบัติตาง ๆ หยุดลงได กลาวคือ ภาพถายทางอากาศจะชวยทั้งในการวางแผนเพื่อที่จะศึกษา ปรากฏการณที่เคลื่อนไหวตาง ๆ เชน การจัดการภัยพิบัติน้ําทวม การวางแผนเพื่อแกไขปญหาการจราจร และการ วางแผนในการควบคุมสถานการณไฟปา เปนตน โดยประโยชนของขอมูลภาพถายในมิตินี้คือ การเพิ่มมิติของ ขอมูลและการชวยเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงานสําหรับพื้นที่ที่เขาถึงไดยาก สงผลใหสามารถทํางานได ดีกวาการทํางานในภาคพื้นดินเพียงอยางเดียว
3. ภาพถายทางอากาศเปนเครื่องมือชวยบันทึกเหตุการณตาง ๆ ที่เกิดขึ้นไวใหคงอยูตลอดไป โดยบทบาทของ ภาพถายทางอากาศในสวนนี้จะเปรียบไดกับขอมูลอางอิงของภาพดาวเทียมในการศึกษาการเปลี่ยนแปลงการใช ที่ดิน ที่เปนดังนี้เพราะภาพถายทางอากาศนั้นเปนเครื่องมือในการบันทึกสภาพ ณ เวลาปจจุบัน ที่ในอนาคตจะ ภาพถายทางอากาศเหลานี้จะกลายเปนภาพของอดีตซึ่งนับเปนขอมูลที่จะมีความสําคัญที่ชวยเพิ่มขีด ความสามารถในการนํามาศึกษายอนเวลาไดโดยในทางปฏิบัตินั้นขอมูลในภาพถายทางอากาศในชวงเวลาหนึ่งๆ จะถูกใชเปนขอมูลอางอิงสําหรับเปรียบเทียบกับในผลการจําแนกการใชที่ดินดวยขอมูลภาพดาวเทียมเพื่อประเมิน ความถูกตองของการวิเคราะหในชวงเวลานั้น ๆ ซึ่งหากมีการจําแนกขอมูลภาพดาวเทียมในหลายชวงเวลาแลว นํามาวิเคราะหและตรวจวัดการเปลี่ยนแปลงตาง ๆ ที่เกิดขึ้นในพื้นที่หนึ่ง ๆ ได
4. ในการสํารวจดวยภาพถายนั้น ไมวาจะเปนในอดีตที่เปนการใชฟลม หรือ ปจจุบันบันที่ใชเซนเซอรก็ตาม สิ่งเหลานี้ สามารถชวยใหสามารถบันทึกในชวงคลื่นที่กวางกวาสายตาของมนุษย กลาวคือ ขีดความสามารถของตามนุษย โดยปกติจะมองเห็นไดในชวงคลื่นแสงที่มีความยาวระหวาง 0.4 – 0.7 ไมโครเมตร (Visible Band Wavelength) ในขณะที่เซนเซอรนั้นสามารถที่จะพัฒนาใหตรวจจับคาการสะทอนหรือแผรังสีของแสงท่ีชวงคลื่นแสงอื่น ๆ เชน ชวงคลื่น Infrared หรือ ชวงคลื่น Thermal Infrared ได และดวยจุดเดนนี้เอง หากนําเซนเซอรดังกลาวมาติดบน กลองถายภาพที่ติดตั้งบนเครื่องบินหรืออากาศยานไรคนขับจะชวยเพิ่มขีดความสามารถของมนุษยในการศึกษา ติดตามและวิเคราะหปรากฏการณตาง ๆ ไดอยางละเอียดมากขึ้น
8.1.1 การประยุกตใชการสํารวจดวยภาพถายจากอากาศยานไรคนขับในงานวิศวกรรมโยธา
(Application of Unmanned Aerial Vehicle Photogrammetry to Civil Engineering Works)
อากาศยานไรคนขับ (Unmanned Aerial Vehicle: UAV) หรือ ที่ในปจจุบันนิยมเรียกกันวา โดรน (Drone) ทั้งนี้ ตามพจนานุกรมของ Macmillan Dictionary นั้นแปลวา ผึ้ง และการที่เรียก UAV วา Drone ก็เปนเพราะเสียงของอากาศ ยานไรคนขับแบบปกหมุนที่เวลาบินอยูเหนือศรีษะของเรา แลวจะมีเสียงในโทนเดียวกับเสียงบินของผึ้ง การประยุกตใช UAV ในงานทางวิศวกรรมสามารถที่จะทําไดอยางหลากหลายเชน การถายภาพปริมาณจราจร การทําแผนที่ภาพถายออรโธ และ การขนสงสินคาในเชิงโลจิสติกส เปนตน โดยในที่นี้จะเนนเฉพาะการนํา UAV มาใชทําแผนที่ภูมิประเทศ (Topographic Map) เพื่อการสํารวจและเก็บขอมูล รวมถึงการประมวลผลขอมูลภาพถาย โดยเหตุนี้เอง ความรูความเขาใจเกี่ยวกับการเก็บขอมูล และประมวลผลขอมูลภาพถายจาก UAV เพื่อนําไปประยุกตใชในงานวิศวกรรมจึงเปนสิ่งจําเปน ซึ่งจะไดอธิบายในสวนนี้
8.1.1.1 เครื่องมือและโปรแกรมในการสํารวจดวยภาพถายจากอากาศยานไรคนขับ ดังรูปที่ 8-1 มีดังนี้
การสำาํา รวจด้้วยภาพถ่่าย (Photogrammetry)