Page 7 - Portfolio Sophie Mouterde

> 21 - 22 juin 2007
Saverneest située sur les contreforts des Vosges. Porte historique de l’Alsace, ses richesses touristiques, dont
le château de Rohan, lui confèrent un rayonnement régional. Sous-préfecture et siège judiciaire, c’est aussi une ville commerçante et un pôle économique dynamique relié à Strasbourg et à Paris. Troisième gare d’Alsace, Saverne connaît un développement continu. L’arrivée du TGV Est-Européen va l’amplifier. Pour TER Alsace, relever le défi de sa moder- nisation et de sa revitalisation mais aussi aménager et faire vivre ce pôle d’échanges était donc prioritaire. Ces réalisations exemplaires concrétisent l’ambition, l’innova- tion et le savoir faire du Transport public.
GARES ET PROXIMITÉ
Les plus de 3 000 gares et haltes du Transport Public constituent un réseau formidable d’accès au mode fer- roviaire. Chacune d’elles s’inscrit dans le quotidien d’une population de plus en plus mobile, moderne et dynamique. Elles appartiennent à ceux qui la pratiquent chaque jour. C’est leur gare. Le sentiment d’être encore chez soi en attendant le train sur le quai, ou d’être arrivé lorsque le train entre en gare, traduit un sentiment d’appropriation et donc d’exigence en terme d’accueil et de services pratiques, simples et efficaces qui favorisent le confort et la simplicité du déplacement.
Le rôle de chaque gare, de chaque halte, dans son environnement de proximité doit être renforcé en cohérence avec
la vie et les pratiques locales.
La cohésion territoriale et les principes d’aménagement durable sous
tendent le traitement des gares du Transport Public : être la gare des gens, la gare citoyenne, la gare intégrée dans son environnement économique, social et urbain, la gare centre d’échanges
de transports et coeur de l’information. Le déploiement des points TER, la politi- que offensive de stationnement menée par la Branche, l’adaptabilité des élé- ments modulables des MUST* pour la modernisation des gares et des haltes, et le traitement systématique de l’accessi- bilité des personnes à mobilité réduite, sont les leviers de la politique de valori- sation et d’aménagement des gares de
la Branche du Transport Public.
Une telle conception vise des objectifs d’écologie urbaine, périurbaine et rurale, et de développement durable respectueux de l’environnement et soucieux des économies d’énergie.
* MUST : Module Universel de Service Transport
Saverne : le meilleur du service TER
Fréquentation actuelle de la gare > 790 000
REVITALISATION
Une gare qui fait bouger la vie quotidienne
Pensé pour les clients du TER... et du TGV, le nouveau cœur de gare offre un confort et des services à l’image du TER Alsace : dynamique, proche et pratique. Un linéaire de plus de 20 m a été aménagé en vis-à-vis de la façade MUST et sur le flux qui mène du vestibule à la gare routière. Volumes, matériaux, couleurs et éclairage ont été étudiés pour créer une ambiance lumineuse et agréable.
Depuis quelques jours, les clients du TER et les habitants peuvent donc découvrir cet espace ouvert et accueillant. La bouti- que Relay est plus vaste, la convivialité du tout nouveau concept de Relay-Bistro per- met de profiter d’une terrasse. Service pratique, une petite épicerie pour les achats le soir et le week-end. Un distribu- teur automatique de billets de banque, le traditionnel Point TER avec sa borne inter- active et sa location de vélos avec l’Office de Tourisme complètent cette offre.
Mené en 8 mois avec l’appui du pôle Revitalisation et Patrimoine, ce projet de revitalisation illustre le professionnalisme de la maîtrise d’ouvrage TER. I
LE PEM DE SAVERNE
L’intermodalité
au service du développement local
La perspective de l’arrivée du TGV Est- Européen a conduit la ville de Saverne à repenser l’organisation des échanges intermodaux.
En effet, malgré la proximité de la gare fer- roviaire et de la gare routière, l’intermoda- lité était déficiente : manque de lisibilité des accès dûe à la présence de bâtiments entre les deux gares, plan de circulation mal adapté, cheminements exigus... L’offre de stationnement dispersée et insuffisante entraînait des conflits d’usage et l’engorgement routier du quartier de la gare.
Les services dans le bâtiment voyageurs, rénové à la fin des années 90, posaient des problèmes de visibilité pour les utilisa- teurs. Les concessions et les services n’étaient plus adaptés aux besoins actuels, et les quais étaient inaccessibles aux personnes à mobilité réduite.
Pour réaliser un équipement multimodal à
voyageurs par an / Offre ferroviaire SNCF > 55 trains par jour dont 4 TGV Offres TC routiers > 15 cars TER, transport interurbain CG67, transport scolaire, transport à la demande Comette
Services offerts dès juin 2007
> Distribution : 2 TPV, 2 DBR, 1 BLS
> Information voyageurs sur écrans TFT > Accessibilité PMR
> Vidéo-surveillance
> Stationnement vélo sécurisé
> Distributeur de billets de Banque
> Point TER : information multimodale,
information touristique avec borne Internet,
prêt parapluies, prêt téléphone
> Relay et Bistro avec terrasse, vente à emporter > Petite épicerie
Services déployés ultérieurement
> Location de vélos en partenariat avec l’Office de Tourisme
hauteur de leurs attentes, la ville de Saverne et la SNCF, associée à leurs parte- naires (région Alsace, Conseil Général, Communauté de Communes de la région de Saverne, DRE et RFF) ont décidé d’opti- miser l’organisation du site en créant un pôle d’échanges. Ce projet affirme la posi- tion stratégique du centre d’échanges
MODERNISATION
ET ACCESSIBILITÉ Tout le savoir-faire du Transport Public
Le bâtiment voyageurs a été entièrement restructuré : création d’un espace de vente (MUST), d’un espace d’attente et de toilettes, mais aussi amélioration des condi- tions de travail de l’Etablissement doté de nouveaux bureaux fonctionnels, mise en place de distributeurs automatiques et d’un distributeur automatique de billets de banque (DABB) ; refonte de la signalétique directionnelle et nouveaux écrans TFT...
La gare de Saverne constitue aussi une vitrine pour l’accessibilité des personnes à mobi- lité réduite : portes automatiques, balises sonores, boucles à induction, bandes de guidages, accessibilité de l’information... I
Pôle d’échanges multimodal de Saverne
MUST de Saverne
dans la ville, par un aménagement d’en- vergure qui requalifie le pôle transport et le quartier : gare routière et parcs de station- nement, création d’un parc à vélos, réor- ganisation des flux de déplacement, arrêt du bus Comette. Les maîtres d’ouvrages ont été particulièrement soucieux de la qualité du traitement des espaces publics. L’intégration paysagère du site, inscrit dans le périmètre de visibilité du château de Rohan, a privilégié la réalisation d’un parc de stationnement semi-enterré et la plan- tation de nombreux arbres.
Cette réalisation exemplaire favorise le report modal tout en contribuant à la recomposition urbaine. Elle s’inscrit pleine- ment dans la politique de valorisation et d’aménagement des gares de la Branche du Transport Public. I
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