Page 104 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

пробивают соответственно под две и одну коренные пряди. После пробивки

трех первых прядей переворачивают огон и пробивают остальные ходовые

пряди: четвертую — под две, а пятую — под одну прядь троса. Затем огон

снова переворачивают и пробивают шестую ходовую прядь. Её вводят под

одну оставшуюся коренную прядь по направлению спуска троса. Закончив

первую пробивку, все ходовые пряди необходимо хорошо обтянуть.

Последующие пробивки ходовых прядей производят справа налево по

правилу "через одну под две". Постепенное уменьшение толщины троса в

месте пробивки достигается тем, что одной частью ходовых прядей делают

три пробивки, а другой — четыре. После этого концы ходовых прядей

обрубают, а трос в этом месте клетнюют луженой проволокой или

смолённым шкимушгаром.

Рисунок 3.28. Простой огон на стальном тросе

ОГОН С КОУШЕМ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ применяется на снастях
бегучего и стоячего такелажа, которые испытывают значительную нагрузку.

Изготовление огона с коушем на стальном тросе начинают с наложения

на него клетня. Длина клетнюемой части троса должна соответствовать

размерам коуша. Оклетневанный трос при помощи машинки для слома троса

плотно прижимают к кипу коуша и в нескольких местах крепят к коушу

линем. После этого трос распускают на пряди и производят их пробивку.

Первую ходовую прядь пробивают слева направо под две коренные, вторую

и третью — под одну. Перевернув огон, делают пробивку остальных прядей,

при этом каждую ходовую прядь пробивают по спуску троса под одну

104