Page 3 - BloomBerg 週報20190108

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 我們預計到 2030 年，用於電動汽車和固定式存儲的大型電池將佔回收電

池市場的近 90％，而目前這一比例僅為 3％。到 2030 年，可用於回收的

二手鋰離子電池組每年將超過 160 萬公噸（Mmt），相當於 146GWh 的

電池組。從製造過程中回收的新廢料將超過 30 萬噸。

 中國公司準備在全球電池回收市場佔據主導地位，到 2030 年已經計

劃每年約 1000 萬噸的回收能力。這是必然的結果，我們預計到 2030

年中國將產生超過 120 萬噸的廢舊電池組，佔市場的 80 %。

 運輸、儲存和拆卸是電池回收成本的很大一部分。假設 2018 年 11

月的商品價格，我們估計運輸超過 400 英里的鎳錳鈷（NMC）111

電池在中國回收是經濟的。中國正在開發區域包裝拆卸中心，這可能

會顯著降低物流成本。

 回收對從電池回收的材料的價值非常敏感。鈷金屬價格需要超過
30,000 美元/噸才能使 NMC（111）的回收利用在中國出現利潤。

2018 年 1 月至 11 月期間，金屬價格從 49,000 美元/噸到 109,000

美元/噸不等。

 鋰離子電池回收的關鍵長期動力將是減少製造商對雷達材料的依賴。
從現在到 2025 年，鈷是唯一一種供應/需求平衡受到回收材料供應影

響的金屬。對鋰和鎳的影響仍然可以忽略不計，儘管回收可能有助於

緩解短期緊縮的硫酸鎳。