Page 61 - Untitled

С О Е Д И Н Я Ю Щ И Е У З Л Ы

Плоский узел (вариант 1)

Первое упоминание плоского узла «карака» (англ. carrack) — средневе- ную прочность троса до 65%.
датируется XVIII столетием, однако ковое торговое судно, от чего, воз- Несмотря на существующий на
его настоящее происхождение неиз- можно, происходит название сегодняшний день прочный синте-
вестно. Также его называют узлом «Каракский путь» (Carrick Road), тический такелаж, сам узел до сих
Каррика. Лепнина замка Ормонд который граничит с Гаванью Фал- пор считается тяжеловесным. Гово-
елизаветинского периода (Каррик- мут, графство Корнуолл. Рекомен- рят, что узел становится еще проч-
он-Шур, Ирландия) украшена мно- дованный для больших тросов нее, если он завязан таким образом,
гочисленными изображениями и канатов, плоский узел приобрел чтобы ходовые концы оказались
плоского узла (Carrick Bend). В то репутацию прочного узла, хотя на в разных сторонах узла (именно
время также существовал корабль самом деле он сокращает разрыв- такой вариант представлен ниже).

Сделайте закрытую петлю ходовым кон- Расположите вторую веревку поверх Сделайте еще одну закрытую петлю, рас-
1 цом одной из веревок, которые необхо- 2 первой петли (в направлении, которое 3 положив второй ходовой конец поверх
димо соединить (ходовой конец необходимо показано на рисунке) и протяните ходовой ходового конца первой веревки.
положить поверх коренной части). конец под коренной частью первой веревки.

С помощью второго ходового конца
4 сделайте крепление следующим обра-
зом: протяните второй ходовой конец под
первой петлей, затем протяните ее поверх
коренной части ходового конца и потом
снова под первой петлей. Потяните за обе
коренные части одновременно, пока плоская
геральдическая заготовка не преобразуется
в небольшой узел.

60