Page 40 - MANAGER-report_wrzesien_2021

Mazowszu, Śląsku, Warmii i Mazurach. Budujemy m.in. Szpital Bielański w War- szawie, 24-kondygnacyjny obiekt biurowy Central Point nad skrzyżowaniem dwóch linii warszawskiego metra. W formule PPP z udziałem STRABAG-u powstaje Instalacja Termicznego Przekształcania Odpadów w Olsztynie. Budujemy centra logistyczne. Modernizujemy nabrzeża portowe w Gdańsku i Gdyni, przebudo- wujemy wały przeciwpowodziowe na Odrze. Obecnie całkowity portfel zamó- wień STRABAG-u wynosi ponad 7,1 mld zł netto. Jest on o 25 proc. większy niż przed rokiem. Dużą nadzieję pokładamy w pro- jektach realizowanych w oparciu o środki pomocowe, w tym unijne, które zostaną przeznaczone w dużej części na samo- rządowe inwestycje infrastrukturalne.
W.W.: Przez pierwsze miesiące roku ciężko pracowaliśmy nad akwizycją, co przełożyło się na dużą skuteczność m.in. w przetargach drogowych, i za tę pracę należą się słowa podziękowania naszym zespołom przygotowującym oferty. Portfel zamówień STRABAG- -u w ramach budowy i modernizacji dróg ekspresowych i obwodnic wzbogacił się od początku roku o sześć kontraktów na budowę ponad 90 km tras A2, S6, S12, S19 i DK61, na łączną wartość 1,8 mld zł. Ponadto wybrano nas w kolejnych trzech przetargach i oczekujemy na podpisanie kolejnych umów. Dobre perspektywy widzimy wciąż w obszarze budownic- twa kolejowego. Jesteśmy obecni m.in. na modernizacji linii E59 z Poznania do Szczecina oraz E30 w Krakowie. Na początku roku widoczna była luka w ogłaszaniu postępowań w tym dziale budownictwa. Padły jednak zapowiedzi, że w kolejnych miesiącach powinny po- jawić się nowe projekty w tym zakresie.
W ostatnim czasie można zaobserwo- wać gwałtowny wzrost cen poszczegól- nych materiałów. Jaki to ma wpływ na wyniki branży?
W.T.: To prawda. Na przełomie roku nastąpił nieoczekiwany i gwałtowny wzrost cen stali. To zaskoczyło wszystkie
GOSPODARKA
budownictwo
firmy działające na rynku budowlanym zarówno w Polsce, jak i w Europie. Zmia- na na rynku cen stali powoduje wzrosty cen innych elementów niezbędnych w procesie budowlanym, do których jest ona wykorzystywana w wielu miejscach. Są to m.in. ekrany, bariery, słupy czy konstrukcje mostów. Obserwujemy rów- nież wzrost cen asfaltu, podyktowany wzrostem cen na rynku ropy naftowej. Mocno zdrożały tworzywa sztuczne, po- wszechnie stosowane w budownictwie. Drożeje także cement, bez którego nie jest możliwe prowadzenie praktycz- nie żadnej inwestycji... To jest bolesne zwłaszcza w przypadkach, w których oferty były składane w okresie, kiedy ceny stali i innych materiałów budow- lanych były znacznie niższe.
W.W.: Przyjęte przez GDDKiA i PKP PLK na potrzeby koszyka waloryzacji wskaź- niki Głównego Urzędu Statystycznego nie zawsze odzwierciedlają sytuację na rynku i rzeczywiste zmiany cen. Myślę, że to dobry moment, żeby przyjrzeć się ich skuteczności. Pozytywnie oceniam zapis wprowadzający klauzule walory- zacyjne do projektów zlecanych przez samorządy na podstawie nowego Prawa zamówień publicznych. W przypadku inwestorów prywatnych prowadzimy renegocjacje umów z dobrym skut- kiem. Mamy dobre wyniki finansowe, to oznacza, że jesteśmy przygotowani, by stawić czoło tym wyzwaniom.
STRABAG jest liderem rynku budowla- nego w Polsce i Europie. Jakie wyzwania stoją przed firmą w najbliższym czasie?
W.W.: Budownictwo w coraz większym stopniu korzysta z dobrodziejstw au- tomatyzacji. Po pierwsze jesteśmy co- raz bogatszym społeczeństwem i coraz mniej osób chce fizycznie pracować. Po drugie praca jest coraz droższa. Po trzecie wreszcie jesteśmy starzejącym się społeczeństwem, w związku z czym ele- ment automatyzacji produkcji i uprosz- czenia logistyki będzie coraz bardziej znaczący. Wyzwaniem, przed którym
40
MANAGER REPORT
stoi branża, są kadry. Jak i czym zachęcić młodych ludzi do zawodu, a szczególnie pracowników produkcyjnych? Stosujemy nowe technologie i procesy zarządzania budową, w tym BIM i LEAN. Posiadamy najnowocześniejszy park maszynowy w Polsce. STRABAG inwestuje w rozwój parku maszynowego oraz nowych tech- nologii najwięcej spośród wszystkich firm budowlanych w kraju. Według raportu Deloitte jesteśmy liderem pod względem poniesionych nakładów na inwestycje, które wzrosły z 3,7 proc. w roku 2017 do 5 proc. w roku 2019. W przypadku rozwiązań z zakresu nowych technologii oczywiście widzimy budowy przyszłości z autonomicznymi maszynami, bez ope- ratorów, wykonujące zadania sterowane za pomocą dedykowanych aplikacji. To się już dzieje i wierzę, że ta nowoczesna twarz budownictwa będzie atrakcyjna dla osób, które są w trakcie podejmowania decyzji odnośnie do swojej zawodowej ścieżki.
W.T.: Od zawsze zwracamy uwagę na ja- kość oferowanych przez nas usług oraz stosowanie innowacyjnych technologii budowlanych. To jest w DNA naszej firmy. W ramach spółek grupy STRA- BAG posiadamy największe prywatne laboratorium budowlane w Polsce. Prowadzone w nim prace badawcze i rozwojowe zostały ostatnio nagrodzo- ne Diamentem Infrastruktury i Budow- nictwa w kategorii Lider Technologii. Od lat propagujemy nawierzchnie z do- datkiem gumy, a konkretnie granulatu ze zużytych opon. Takie nawierzchnie stosowaliśmy już na wielu drogach ekspresowych w Polsce, m.in. na Trasie Nowohuckiej (S7) w Krakowie czy przy budowie trzeciego pasa autostrado- wej obwodnicy Poznania (A2). Nasze doświadczenie związane z budową te- go typu nawierzchni jest pozytywne. W trosce o środowisko naturalne kon- cern STRABAG wdraża długoterminową strategię zrównoważonego rozwoju, którą realizujemy również w Polsce. Zgodnie z jej założeniami STRABAG stanie się firmą zeroemisyjną. n
rozmawiał Piotr Cegłowski
wrzesień 2021
fot.: Materiały prasowe