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gation. Dans le concret, les choses ont changé. La nécessité du vélo, par exemple, fait l’unanimité, au moins dans les idées. Et fait même l’objet d’une véritable politique nationale. D’une façon générale les villes de Gauche ont démarré plus vite sur ces sujets. Mais pas toutes, loin s’en faut dans les villes petites ou moyennes. Et des contrexemples à Droite sont apparus. La question pour les six années à venir se pose désormais ainsi : pour celles qui n’ont que très peu avancé, s’y mettre vrai- ment. Et celles qui n’en sont pas à leurs débuts, de poursuivre». EVffectivement, le vélo a fait qua-
siment l’unanimité pendant les campagnes municipales de ces maires réélus. Mais avec des nuances.
A Troyes, où de grandes affiches, il y a quelques temps, ont pro- clamé dans la ville « Choisissons le vélo ! », François Baroin s’est fait reprocher par son adversaire de La République en Marche : « On ne peut pas aller seulement vers le tout-vélo ». Tandis que son ad- versaire socialiste interrogerait plu- tôt : « Où sont les pistes cycla- bles ? » Tout en s’engageant à «faire un peu plus, un peu mieux sur les vélo-voies », il a revendiqué pour l’ensemble des transforma-
La nécessité du vélo
fait au moins l’unanimité au moins dans
les idées.
Olivier Schneider
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MOBILITÉS MAGAZINE 40 - SEPTEMBRE 2020 - 17