Page 48 - MOBILITES MAGAZINE N°40

Technologies & innovations
CONSTRUCTEURS / Actualités
Des innovations pour
résister à la coercition
Les véhicules de 7 à 9 places vont-ils être brûlés sur les bûchers destinés aux SUV ?
Dans cet autodafé, certains constructeurs ont clairement baissé les bras: Iveco ne vend plus de Daily 9 places depuis quelques an- nées, Peugeot, Citroën ou Fiat s'en désintéressent désormais totale- ment. Pourtant, d'autres souhaitent occuper le terrain. Renault, a profité du remodelage intervenu en 2019 de ses utilitaires Trafic et Master pour introduire la version à boîte robotisée double embrayage EDC sur le Renault Trafic Navette 145 et 170ch en versions 7 et 8 places. Une transmission disponible, en plus des versions traditionnelles à boîte manuelle, moyennant 44 600 € TTC en version Trafic Spa- ceClass L1 Energy dCi 145 (plus... 10 980 € de malus). La finition Spa- ceClass se singularisant quant à elle par sa sellerie cuir et son pa- villon de toit en tissu jersey en plus des six liseuses individuelles
N
Le Renault Master existe en version Combi ou en prédisposition carrossier appelée Trabus. Faute d'une vraie boîte automatique à convertisseur et de motorisations compatibles avec la vignette Crit'Air 1 sa carrière en zones urbaines soumises à ZFE semble compromise.
Cela sans parler du malus de20000€!
à LED, de 2 ports USb passagers et d'une prise 220V délivrant jusqu'à 500 watts. Les sièges in- dividuels sont coulissants et amo- vibles, et pouvant être aménagés en vis-à-vis. Le Renault Master Combi a droit depuis fin 2019 à une motorisation portée à 180ch et 400Nm de couple. Faute de vraie boîte automatique, il faut se contenter sur le Master Combi d'une boîte robotisée 6 rapports (disponible également sur les mo- torisations 150ch). La version 180ch est disponible en Master combi L1H1 à partir de 40 860 € TTC, aux- quels on ajoutera la bagatelle de 20 000 € de malus ! Pour limiter les dégâts de ce matraquage fiscal, Ford France propose le Ford Transit 2T avec une déclinaison inédite mild-hybrid (mHEV) basée sur une motorisation diesel. Ce Ford Transit 2T 2020 bénéficie d'un nouveau tableau de bord. Les écrans d'af- fichage et de contrôle ont été re- pensés pour une meilleure ergo-
nomie, les modèles haut de gamme étant équipés d'un écran tactile de 8 pouces. La gamme accueille une nouvelle déclinaison Ecoblue de 185ch, qui délivre un couple de 415Nm. Dédié aux flottes, le Transit 2T modèle 2020 intègre de nouvelles fonctionnalités télématiques comme le FordPass Connect avec modem intégré en plus de Ford Telematics et Ford Data Services. Le système Ford MyKey permet par ailleurs aux gestionnaires de flottes de pro- grammer une clé pour limiter la vitesse maximale des conducteurs ou encore le volume du système audio, ainsi que l'activation par défaut de plusieurs fonctions de sécurité du véhicule à distance. De nombreuses technologies d'aide à la conduite (programma- teur de vitesse adaptatif, assistant de maintien de voie) en plus du freinage automatique d'urgence et surveillance des angles morts, comme sur les nouveaux Renault
48 - MobiLiTés MagazinE 40 - SEPTEMbRE 2020
Face à l'explosion des malus applicables sur les « voitures particulières » jusqu'à 9 places, les constructeurs renoncent ou innovent. Certains envisagent même d'y entrer...