Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°40

Technologies & innovations
Trafic et Master 2020. Pour le confort, des caméras grand angle sont disponibles. Depuis cette ren- trée 2020, en plus de la boîte ma- nuelle 6 vitesses, les modèles Ford Transit à propulsion, pourront se doter de la nouvelle boîte auto- matique à 10 rapports. C'est jus- tement ce dernier modèle (Transit Ambiente P350 L4H3 disponible à partir de 34 395 € TTC en boîte manuelle, hors adaptations car- rossiers) qui sert de base au Transit « transport en commun » aménagé et francisé par Trouillet Cars et bus, ce qui inclut : panneaux trans- ports d'enfants lumineux et amo- vible d'origine Sesaly, éthylotest anti-démarrage, marchepied es- camotable mécanique ou électrique (en option).
Apparition des premiers modèles hybrides et hybrides rechargeables
Le nouveau Ford Transit introduit la technologie diesel mild-hybrid (mHEV) pour les modèles traction. En se basant sur les normes d'émis- sions WLTP désormais applicables depuis mars 2020, cela peut ap- porter jusqu'à 8 % d'économie de carburant en ville.
Un démarreur/générateur à cour- roie remplace l'alternateur standard, permettant la récupération et le stockage de l'énergie pendant les décélérations du véhicule, rechar- geant la batterie 48V au lithium-
ion à refroidissement intégré. L’énergie stockée est utilisée pour fournir une assistance de couple au moteur dans des conditions de conduite et d’accélération normales, ainsi que pour alimenter le véhicule en énergie électrique réutilisée à bord. Le système d'hybridation mHEV du Transit favorise l'écono- mie de carburant plutôt qu'un com- plément de puissance. Ce dispositif est disponible à partir du Ford Transit Ambiente T310 L2H3 moyen- nant 32 992 € TTC.
Par ailleurs, Ford est le premier constructeur à proposer en France une technologie hybride rechar- geable offrant une capacité de conduite zéro émission avec le nouveau Transit Custom Plug-In Hybrid (PHEV). Les roues avant du Transit Custom PHEV sont ex- clusivement entraînées par le mo- teur électrique, alimenté par des batteries lithium-ion 14 kWh à refroidissement intégré situées sous la cabine. Dans cette confi- guration, l’autonomie peut aller jusqu'à 56 km. Elle peut néanmoins être portée à 500 km grâce au moteur essence Ecoboost 1.0l utilisé comme prolongateur d’autonomie. Cette batterie est couverte par une garantie standard de huit ans ou 160 000 km. Plusieurs logiques de pilotage de l'hybridation sont prévues (zéro émission, ou mode maintien de charge, ou usage dif- féré de la traction électrique). Le
N
MAN développe différentes déclinaisons de son TGE en transport de personnes, du combi au minibus voire minicar. MêmeleeTGEya droit. MAN Trucks & Bus France communiquera sa stratégie autour du TGE "voyageurs" en décembre 2020.
Transit Custom PHEV peut être re- chargé sur une prise domestique 240V 10A, pour une recharge com- plète en 5 heures, ou bien via une prise 240V 16A ou 32A, pour une charge complète effectuée en trois heures.
À l'intérieur, un indicateur de puis- sance et de charge remplace le compte-tours habituel, et une pe- tite jauge indiquant l'état de la batterie remplace l'habituel indi- cateur de température du moteur. Le tableau de bord, spécifique à la version PHEV, affiche également les modes d’hybridation, ainsi que l’autonomie restante quel que soit le mode sélectionné.
Dédié au transport de passagers, le Tourneo Custom PHEV en finition Titanium peut accueillir jusqu’à 8 passagers dans le plus grand confort.
Son tarif démarre à 65 289,60 euros TTC. L'espace arrière com- prend six sièges individuels et peut être aménagé en vis-à-vis.
A ces deux marques il faut ajouter un troisième impétrant : MAN ! Ce sera la surprise de l'année 2021. On sait qu'en transport de plus de 9 places, MAN Italie a développé un TGE minicar avec le carrossier turinois Mussa & Graziano (auteur de l'Iveco bus Daily Tourys à soute arrière). Mais MAN en Allemagne a aussi révélé quelques travaux alléchants autour du transport de personnes pour le MAN TGE. Comme Volkswagen France ne souhaite plus revenir sur ce marché, c'est donc MAN Trucks & bus France qui aura la charge de com- mercialiser le TGE en version trans- port de personnes. Seront-ils à 9 places (voitures particulières) ou plus (transport de personnes) ? Les Combis 9 places seront ils ex- clusivement des MAN eTGE élec- triques ? La filiale française entre- tient le mystère jusqu'en décembre 2020..z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
50 - MobiLiTés MagazinE 40 - SEPTEMbRE 2020