Page 16 - MOBILITES MAGAZINE THEMATIQUE N°6

Mobilités
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Thématique
programmateurs avec fonction ACC (Adaptative Cruise Control asservi à un radar).
Boîtes robotisées, attention danger !
Dans le cas du drame de La Garde (Isère), les boîtes robotisées ap- paraissent comme potentielle- ment dangereuses si le conduc- teur se repose sur l'automatisme intégral de celles-ci. Il faudrait pouvoir aisément repasser en sé- lection manuelle des change- ments de rapports. Et faire en sorte que ce mode ne soit pas simplement temporisé (comme chez certains constructeurs). Ceci explique pourquoi, en montagne, les boites manuelles ont gardé la préférence de nombreux autoca- ristes. Parmi les dernières évolu- tions de ces boîtes robotisées, les fonctions de mise en roue libre automatiques ne sont pas les moins redoutables. Elles peuvent se révéler également traîtresses si l'autocar décide de lui-même d'activer ce mode à l'approche d'une courbe. Aux conducteurs de délibérément inhiber cette fonction à l'approche des virages. Encore faut-il savoir le faire ! Là encore, une normalisation des commandes et des modes d'ac- tion pour couper temporairement cette mise en roue libre serait ju- dicieuse. L'étude du BEA-TT d'oc- tobre 2015 est, on le voit, plus que jamais d'une grande actua- lité.
JEAN-PHILIPPE PASTRE
Les panneaux signalant les virages dangereux peuvent, en fonction de leur taille, provoquer de mauvaises interprétations de la part des systèmes de freinage automatique d'urgence (AEBS) qui les confondent avec un véhicule immobilisé. Le conducteur de l'autocar ne peut rien faire puisque l'AEBS prend la main d'autorité, avec toutes les conséquences que cela peut avoir pour les passagers... et les véhicules suiveurs !
Le rôle essent de la ceinture
C'est une longue litanie : à chaque fois que le BEA-TT a réalisé une étude d'accident grave, il est apparu systématiquement que des passagers ont été projetés dans l'habitacle, voire éjectés de l'autocar. Avec des conséquences graves.
16 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - OCTOBRE 2020
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