Page 9 - MOBILITES MAGAZINE N°60

tÉVÉNEMENT/ SALON rogène dans l’air du temps
La 4e édition du salon HyVolution, qui s’est déroulée à Paris
(Porte de la Villette) les 11 et 12 mai derniers, a démontré par
son ampleur et sa fréquentation, que l’hydrogène était désormais bien au cœur de la transition énergétique. En revanche, force était aussi de constater que le transport, du moins dans sa composante véhicule, était assez peu représenté.
Le succès de l’édition 2022 du salon HyVolution consacre sans conteste le développe-
ment de l’hydrogène (vert de sur- croit) dans le paysage français, et européen, de la transition écolo- gique des énergies. Les 300 expo- sants présents durant les deux jours d’exposition, dont l’arrivée remarquée de 11 régions(1) venues faire la promotion des entreprises spécialisées de leur territoire, com- prenaient aussi un certain nombre de ténors industriels hexagonaux(2), preuve que l’hydrogène est d’ores et déjà une filière crédible et sé- rieuse dans le paysage des solu- tions alternatives au carbone. Il est vrai que cette source d’énergie
Q
Avec 300 exposants répertoriés et une fréquentation plus importante, l’édition 2022 semble être
à la hauteur des espoirs portés par cette filière.
Q
Le Renault Master H2-Tech développé par Hyvia était le seul véhicule présent au sein du salon.
bénéficie d’un contexte particuliè- rement favorable. Ainsi, dans le cadre du PIIEC (Projet Important d’Intérêt Européen Commun), 15 projets français ont-ils été sélectionnés, qui visent à déve- lopper une filière de l’électrolyse compétitive, accélérer la mobilité hydrogène à travers la production d’équipements, de composants et de véhicules, satisfaire les besoins en hydrogène des industriels du raffinage, de la chimie, de la pro- duction d’engrais, de la sidérurgie et de la cimenterie. Selon l’Union Européenne, en 2050, 10 à 24 % de l’énergie consommée pourrait venir de l’hydrogène. Tous les feux sont donc au vert pour cette source
d’énergie sur le Vieux Continent qui multiplie les programmes visant, entre autres, à produire de l’hy- drogène propre de 1,5 à 3 € le kilo pour l’industrie et les transports, à développer un réseau d’avitaille- ment tous les 150 km le long du réseau transeuropéen de transport automobile, ou à promouvoir la commercialisation de 60 000 ca- mions H2 d’ici à 2030...
La taille d’HyVolution 2022 et sa fréquentation, quelque 4 550 visi- teurs (+ 31 % par rapport à 2021), étaient donc à l’image des espoirs suscités aujourd’hui par cette filière et du volume très important d’ar- gent public qui doit être déversé
(...) L’essor de la production d’hydrogène semble bien assuré pour les années à venir, tandis que les futurs opérateurs
de mobilité n’auront visiblement que l’embarras du choix en matière de stations de stockage et de ravitaillement.
La production s’organise
L’hydrogène en tant que source d’énergie alternative sera bientôt largement disponible. C’est du moins la conclusion qu’un visiteur lambda pourra tirer d’une visite du salon HyVolution 2022. Selon France Hydrogène, 880 000 tonnes d'hy- drogène ont été produites dans l'Hexagone en 2020, dont seule- ment 40 000 tonnes d'hydrogène
Suite en page 17 u MOBILITÉS MAGAZINE 60 - JUIN 2022 - 9
sur cette filière
(3)
.