Page 36 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

mobilité urbaine / MARCHÉ
exemplaire circule en France ; trois autres seront livrés cette année.
Le français Safra va présenter le prototype de son nouvel autobus Hycity en juin pro- chain au salon UITP à Barcelone.
Zoom sur le marché des minibus
Le segment du minibus est celui où la transition énergétique est la plus avancée. L’énergie électrique y est majoritaire. À l’inverse, le gaz naturel fait figure d’ex- ception. Le marché du minibus électrique est dominé en 2022 par le turc Karsan avec son modèle eJest (22 passagers) commercialisé en France par HCI. Le fran- çais Bluebus a enregistré en 2022 les pre- mières immatriculations de son nouveau modèle de 6 mètres (35 passagers). De par leur capacité et leur prix, ces deux véhicules sont positionnés sur des seg- ments différents. Le constructeur italien Rampini a aussi une offre de minibus à batteries : le E60 (34 passagers). L’industriel turc Otokar se lance sur ce marché avec le eCentro, un nouveau modèle pouvant transporter jusqu’à 32
passagers. Ce minibus a été présenté dans deux salons français en 2022.
PVI est en train d’homologuer un minibus à hydrogène : le Renault Master City Bus H2-Tech. Il peut transporter jusqu’à 15 pas- sagers. Les premières livraisons devraient intervenir cette année. L’offre de minibus fonctionnant au gaz naturel est plutôt réduite avec principalement des véhicules carrossés par l’espagnol Indcar et la nou- velle gamme Daily Access commercialisée
directement par Iveco Bus. Enfin, du côté des minibus diesel, l’offre est identique aux années précédentes. Les modèles sont commercialisés par Dietrich Véhi- cules, Indcar, Integralia, Daimler Buses (Mercedes-Benz Sprinter City produit par Tremonia Mobility) mais aussi par Bac- queyrisses (Rosero). Ces minibus sont dérivés des véhicules utilitaires légers Iveco Daily et Mercedes Sprinter.
Olivier Meyer – transbus.org
Safra Hycity
36 MOBILITÉS MAGAZINE 65 - FÉVRIER 2023
CaetanoBus