Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°65 spécial

Transport routier de voyageurs / MARCHÉ
en fonction des silhouettes des châssis. Beulas produit également le Glory (de 13,2 mà15 m)etleJewel(de13,3 mà15 m) au choix sur bases de châssis MAN, Scania ou Volvo.
Iveco Bus ne propose plus en autocar de classe III que l’Evadys, qui se présente comme une version à plancher haut de l’Iveco Crossway déclinée en 4x2 de 12,1 m et 13 m de longueurs hors-tout. Il offre également davantage d’options de per- sonnalisation pour l‘aménagement inté- rieur. Dédié à l’excursion ou aux lignes régionales longue distance il est disponible en porte double ou simple en empattement et en porte simple à l’arrière ce qui maxi- mise la capacité d’emport de bagages. Une seule motorisation est prévue : l’Iveco Cursor 9 en 400 ch accolé à une boîte manuelle, robotisée ou automatique, toutes d’origine ZF. En interurbains, Iveco commercialise le fameux Crossway décliné en un grand nombre de variantes : Pop (scolaire), Line, High Value (confort accru pour les lignes régulières) et Pro (mixte). Les versions à plancher normal sont dis- ponibles en 10,8, 12 m et 13 m de long. Deux moteurs sont disponibles : Iveco tector 7 de 320 ch ou l’Iveco Cursor 9 (de 8.7 litres) en puissances de 360 et 400 ch. En vignette Crit’Air 1, le Crossway est proposé en motorisation GNV, toujours sur la base du Cursor 9 en 360 ch, il est disponible pour les longueurs de 12 m. Notez que l’in- tégration des réservoirs dans le pavillon préserve le gabarit hors-tout extérieur en hauteur : un argument pour certains iti- néraires contraints par des ouvrages d’art ou les rochers en encorbellement. Le Crossway LE (pour Low-Entry) existe en Classe II en 2 silhouettes : 4x2 (10,8 m, 12 m et 13 m) et 6x2 (14,5 m). Le choix est ici plus restreint en termes de puissance puisque les versions dites Line (typique- ment interurbaines) ne sont proposées
qu’en 320 et 360 ch.
FCC Isuzu dispose de plusieurs modèles d’autocars interurbains voire dédiés à l’ex- cursion ou au réceptif en tourisme. Commençons par le plus original : le Kendo
GNV à moteur Cummins 8,9 litres à 6 cylin- dres développant 325 ch pour 1340 Nm de couple. Il est accouplé à une boîte auto- matique ZF Ecolife 6 rapports à conver- tisseur. Cet autocar de 12,99 m de long
50 MOBILITÉS MAGAZINE 65 - FÉVRIER 2023
Iveco Bus Crossway LE 15m
FCC Isuzu Turquoise
FCC Isuzu Kendo GNV