Page 21 - MOBILITES MAGAZINE n°37

Opérateurs & réseaux
mal pour le début de cet été
plissage des matériels roulants plus compatibles avec les règles de la distanciation sociale. « Cela nous permettrait un rodage en vue d’arriver à une offre normale, avec notamment 100% des TGV, que nous envisageons aussi pour le début de l’été », toujours selon Jean-Pierre Farandou.
L’obligation du port du masque pour les usagers contribuerait à stopper la propagation de la conta- gion. Il permettrait de s’affranchir de la distance réglementaire et de tolérer une certaine promiscuité. Mais il faudra à l’évidence faire preuve d’imagination, notam- ment en Ile-de-France. « Si nous devions respecter un espace com- pris entre un mètre et un mètre cinquante entre les voyageurs, en admettant que nous remettions 100% de nos moyens, nous ne serions capable de transporter que le quart des 3,5 millions de passa- gers qui utilisent les trains chaque
Le groupe SNCF n’a pas vocation a financer
des déficits pour
des activités réalisées à l’international.
jour », a calculé le président de la SNCF.
La complexité d’un déconfinement régional
Se pose aussi la question spécifique des TGV : « nous savons que le point d’équilibre de l’exploitation des TGV est atteint au-delà des 60% de taux d’occupation. Le port du masque pourrait nous éviter d’avoir une offre limitée à un siège sur deux, comme c’est le cas au-
jourd’hui ». Si le maintien actuel des règles de la distanciation so- ciale seraient pénalisantes pour la rentabilité des circulations des TGV, il en serait sans doute autant si, comme cela peut être cohérent de l’envisager, le déconfinement ou l’assouplissement du confine- ment, se décidait de façon diffé- rencié selon les Régions. Là, le plan de transport deviendrait un véritable casse-tête, surtout si l’île- de-France était concernée en der-
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