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tème de « reconnaissance » du B100 est à la base de l’homologa- tion B1, mais les décrets relatifs à la l‘éventuelle reconnaissance du B100 exclusif en Crit’Air 1 se font
2 toujoursattendre .
Safra hydrogéné
Sans être une première, le Safra Businova H2 a suscité un vif intérêt. Cela est dû aux évolutions de la société elle-même, puisque le groupe Safra est désormais scindé en plusieurs entités, dont une spé- cifiquement en charge du transport public. C’est elle qui a fait l’objet d’une massive levée de fonds de 15 M€ (pour la première tranche). Ce financement vise les moyens industriels, l’usine d’Albi devant se voir agrandie dans un premier temps de 5000 m2 couverts, tout en recrutant massivement (400 emplois nets en 4 ans) afin
de produire 150 autobus/an en 2025. La surprise vient de l’annonce du développement d’un Businova articulé de 18 m prévu pour 2023! La firme Albigeoise mise sur une pile à combustible française, puisque développée par Symbio (groupe Michelin). Safra est en lice pour l’appel d’offre de 27 autobus hydrogène standard 12 m pour la métropole de Dijon (réseau Divia). Le modèle exposé, celui du réseau d’Auxerre, emporte en toiture 32 kg d’hydrogène stockés sous 350 bars. Il se passe de la partie hybride hydraulique d’origine Par- ker. La remorque sous le plancher de la rotonde arrière abrite le mo- teur de 250 kW, les batteries de 132 kWh (qui servent à la récupé- ration d’énergie cinétique et aux appels de puissance), et la pile à combustible Symbio de 30 kW. Les colonnes arrière, dépourvues des
tÉVÉNEMENT / CONSTRUCTEURS réservoirs hydrauliques, se voient
1) SOC (State Of Charge) ou état de charge des batteries. 2) Voir à ce sujet Mobilités Magazine n°50 juillet-août 2021, pages 24
et suivantes.
amincies et peuvent donc laisser la place à 2 sièges supplémen- taires. Safra revendique 350 km d’autonomie sous hydrogène et 100 km sur les seules batteries de traction. Emmanuelle Saux, en charge de la communication du groupe, précise que « 99 % des demandes que Safra reçoit portent sur l’hydrogène ».
L’autre annonce concerne l’étude de la reconversion à l’hydrogène d’autocars. Un contrat portant sur 15 machines à reconditionner a été conclu avec la région Occitanie z. JEAN-PHILIPPE PASTRE
Retrouvez dans Mobilités Magazine N°53,
en novembre 2021, la seconde partie du compte-rendu des RNTP 2021, consacré cette fois aux différentes conférences et autres produits et nouveautés présentés lors de l’événement.
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