Page 17 - Mobilités Magazine Thématique n°12

Transition/Electrique
2 : l’électricité reine
dans le groupe (ici à base de Li- thium-ion Fer Phosphates). Adossé à Alexander Dennis Limited, BYD va faire son entrée en France d’ici 2023 sur le marché des autocars interurbains via le réseau ZOU ! avec l’opérateur Keolis à la de- mande de la région Provence- Alpes-Côte-d’Azur qui a attribué ce marché.
Caetano Bus
La firme Portugaise n’est pas encore bien connue en France, même si elle a déjà effectué des campagnes de tests auprès de la RATP sur la ligne 185 en service commercial à
la fin 2020. Son alliance avec Toyota sur le sujet de la pile à combustible à hydrogène s’explique par les liens entre la holding Salvador Caetano Group et Toyota Motors Europe (le primier importe les véhicules par- ticuliers du second). La gamme se scinde en deux autobus urbains : e.City Gold (à batteries) et H2.City Gold (à pile à combustible). Depuis décembre 2020, la marque Toyota figure sur les autobus Caetano, confirmation des liens désormais étroits entre les deux firmes. Le e.City Gold existe en 10.7 et en 12 m. Ils partagent une motorisation synchrone Siemens à aimant per-
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manent de 180kW de puissance en crête accolées à un pont portique ZF AV133. Les batteries dépendent du mode de charge : charge lente (150kW de puissance avec chargeur externe CCS Combo2 ou 22kW avec le chargeur embaqué) avec batte- ries NMC jusqu’à 385kWh stockés. Charge rapide par pantographe avec batteries LTO jusqu’à 100kWh embarqués. Conformément aux habitudes françaises, les 10.7 et 12 m peuvent recevoir 2 ou 3 accès latéraux. Le Caetano Bus H2.City Gold reprend les mêmes caracté- ristiques dimensionnelles et de mo- torisation mais c’est, on s’en doute
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MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - DÉCEMBRE 2021 - 17
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