Page 20 - Mobilités Magazine Thématique n°12

cours de développement, contrai- rement aux modèles GNV Indcar Mobi déjà commercialisés en de nombreux exemplaires en Europe.
Irizar
L'Espagnol Irizar a créé une entité dédiée aux véhicules électriques : Irizar eMobility.
La gamme de cette marque dédiée comprend des autobus urbains et... un châssis de camion, tous élec- triques à batteries. Batteries dont l'assemblage est assuré sur le site même d’Irizar eMobility à Aduna (Pays Basque) à partir de cellules d'origine Toshiba.
de 50 à 150kW via prise CCS Combo 2) ou rapide par pantographe de type ascendant ou descendant (de 60 à 600kW). Trois types de bat- teries sont proposées, en fonction des modes de charge et d’exploi- tation. Les Irizar eMobility ie Bus existent en versions de 10.62 m ; 12.16 m de long en silhouette 4x2. Une version 3 essieux à silhouette 6x2 de 14.83 m est disponible en exécution ie Bus (les capacités de batteries sont alors accrues par rap- ports aux versions 4x2). L’offre se complète d’une version articulée de 18,73 m de long qui présente les plus fortes capacités d’emport
pacité). La puissance du e-Jest est, en crête, de 135kW et 290Nm de couple.
Le Karsan Atak Electric de gabarit Midi de 8,31 m de long est venu compléter la gamme. Ces deux mo- dèles, le e-Jest et d’Atak electric ont une chaîne de traction déve- loppée par Quantron, le spécialiste allemand qui était associé à BMW- i. La puissance en crête est de 230kW et de 2500 Nm de couple. Le stockage d’énergie peut aller jusqu’à 220kWh au plus (soit 5 packs de 44kWh). Le dernier né de chez HCI Karsan est un gabarit stan- dard : le Karsan e-ATA qui n’est au- tre que le modèle précédemment vendu sous la marque Bozankaya en Turquie ou en Allemagne Fédé- rale. Le Karsan e-ATA existe en versions de 10, 12 et 18 mètres. Cette gamme standard est en cours de démonstrations en France cette fin d’année 2021 avant de procéder à des tests en ligne auprès de la compagnie Autocar Hervouet. Les nouveaux e-ATA ont des capacités de stockage d’énergie de 300kWh maximum en version 10 m ; 450kWh en 12 m ; 600kWh en ar- ticulé 18 m. Les motorisations dé- veloppent en crête 250kW et 22 000Nm de couple (valeurs dou- blées avec l’articulé puisqu’il a deux essieux moteurs). La puissance de charge peut aller jusqu’à 150kW en chargeur externe CCS Combo2.
MAN
Le constructeur a entamé la pro- duction de la nouvelle génération de MAN Lion’s City E (versions 12 E standards de 12.21 m de long et 18 E articulés de 18.06 m de long) à architecture modulaire. Outre le fait de partager sa superstructure avec ses pendants Diesel et GNV, cette génération de MAN Lion’s City se distingue par son essieu avant à roues indépendantes, une première pour MAN en urbain. L’ar- ticulé se singularise de son côté
L'offre comprend des autobus de catégories Midi, standard 12 m et articulés 18 m sans oublier le mo- dèle dédié aux lignes BHNS Irizar ieTram.
La firme Basque a déjà livré plu- sieurs dizaines de véhicules élec- triques à batteries à différentes col- lectivités en France. Elle se distingue par une intégration très verticale de l’ensemble des composants : moteurs (fournis par Alconza), élec- tronique de puissance, voire ins- tallations de charge qu’elles soient au sol ou par pantographes (via Jema Energy), packs batteries sans oublier la climatisation fournie par Hispacold, les portes livrées par Masats ou la télématique embar- quée issue de la filiale Datik. Le moteur développe 180kW de puis- sance pour 1500Nm de couple (va- leurs en crête). La charge électrique peut être lente (chargeur externe
N Solaris
de batteries ( jusqu’à 595kWh). Les variantes ie Bus 12 et 18m ont cha- cune une version ie Tram à face avant profilée style BHNS.
Karsan
Le constructeur-carrossier turc Kar- san est représenté en France par le groupe HCI. L'offre disponible comprend un minibus urbain : le Karsan Jest Electric. Ultra compact (5,85 m de longueur hors-tout) il est doté d'un étonnant rapport en- combrement/habitabilité, au prix il est vrai, d’une accessibilité au poste de conduite un peu acroba- tique. Ce véhicule urbain à traction avant peut accueillir au plus 25 pas- sagers en Homologation Classe I avec le pack de 44kWh de batte- ries. Avec les 88kWh il se limite à 22 passagers en Classe A.
Karsan propose différents packs de batteries (de 44 ou 88kWh de ca-
20 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - DÉCEMBRE 2021