Page 42 - Mobilités Magazine Thématique n°12

42 - MOBILITÉS MAGAZINE THÉMATIQUE - DÉCEMBRE 2021
ZF LANCE LE PROJET HYFLEET
En coopération avec Freudenberg, Flixbus et l'ONG environnementale Atmosfair, ZF a annoncé le 7 décembre 2021 qu’il parti- cipait à un projet portant sur la technologie des piles à combustible baptisé HyFleet. Son objectif affiché est de concevoir et de tester un autocar 100 % électrique. Le pro- jet s'étalera sur trois ans et a pour but d’en tirer des enseignements cruciaux permet- tant d’optimiser la conception des piles à combustible dans les autocars. L'étude de faisabilité facilitera à l'avenir la conception optimale des transmissions par pile à com- bustible pour les véhicules industriels. Il s'agit notamment de travailler sur le di- mensionnement de la batterie et de la pile à combustible, et sur le concept de refroi- dissement du système et des pics de charge à prendre en compte lors de l'ex- ploitation du système de transmission. ZF apporte son expertise en matière de trans-
mission 100% électrique des véhicules in- dustriels, y compris l'électronique de puis- sance et le contrôle par logiciel de tous les composants consommateurs d'énergie. Le ministère fédéral allemand des Trans- ports et des Infrastructures numériques a déjà fourni une lettre d'intention non
contraignante pour le financement du pro- jet. Le consortium est géré par Freuden- berg Fuel Cell e-Power Systems GmbH, une filiale de Freudenberg Sealing Tech- nologies. En plus du projet HyFleet, ZF et Freudenberg étudient conjointement d'au- tres applications pour le développement de solutions de piles à combustible pour la mobilité et les applications industrielles
PIERRE COSSARD
PREMIÈRES COMMANDES LANCÉES PAR LA SNCF POUR LES TRAINS À HYDROGÈNE
C’est désormais officiellement acté par l’intermédiaire de la SNCF. Le 8 avril 2021, SNCF Voyageurs a notifié à Alstom la commande des 12 premières rames bi- modes électriques + hydrogène. Commande d’un montant de près de 190 M€*, elle-même assortie de deux rames en option pour le compte des régions Auvergne-Rhône-Alpes (3 rames), Bourgogne- Franche-Comté (3 rames), Grand Est (3 rames plus les 2 en option) et Occitanie (3 rames).
Ces rames de 4 caisses avec 218 places assises avec autonomie affichée de 600 km sur les sections non électrifiées sont issues de la gamme Coradia Poly- valent, illustrée en France par près de 400 rames Regiolis commandées par les régions depuis 2011.
* De son côté, l’État apporte 47 M€ au projet au titre de participation aux frais de développement de la filière.
Comme ces dernières, les nouvelles rames dites H2 mo- biliseront six des quinze sites Alstom en France. L’as- semblage final se fera à Reichshoffen (Bas-Rhin) en dépit de la cession du site à un tiers dans le cadre de la fusion Alstom-Bombardier.
Auvergne-Rhône-Alpes et Grand Est ne précisent pas les affectations de ces matériels hormis l’objectif global et commun de « sauvegarde des petites lignes » par la technologie (?).
Bourgogne - Franche-Comté met en avant l’antenne Laroche-Migennes-Auxerre, tandis qu’Occitanie-Midi- Pyrénées vise leur utilisation sur la ligne à rouvrir Mon- tréjeau-Luchon...
MICHEL CHLASTACZ