Page 20 - MOBILITES MAGAZINE n°39

Politiques & institutions
développé comme moyen de dé- placement, ont bénéficié d’un plan national vélo. Cette fois et depuis septembre 2018, le gouvernement a compris qu’il fallait entretenir régulièrement les actions en faveur de l’usage du vélo. Il y a un effet d’entraînement à cette communi- cation ».
Les « coronapistes »
Côté pouvoirs publics, la mesure- phare du déconfinement, partout en Europe, a été l’installation des « coronapistes », ces voies tem- poraires - certains ont dit « de transition » - favorisant la circula- tion cycliste au milieu des auto- mobiles quand les transports pu- blics craignaient d’être foyers de contamination. Londres, Berlin, Amsterdam, Paris, Budapest, Bar- celone en ont construit.
A Bruxelles, dans la rue de la Loi, l’artère qui longe les institutions européennes et le siège du gou- vernement, l’automobile a perdu une voie de circulation au profit du vélo. Celui-ci a désormais priorité sur elle dans l’hypercentre, la zone
L’enseigne Cyclable à Boulogne et à Paris 15ème. L’enseigne va ouvrir des ateliers qui ne vont faire que ça.
du Pentagone. « Il faut inventer la ville du XXIe siècle dans laquelle les enfants peuvent circuler sans crainte à pied et à vélo », indique Elke Van den Brandt, la ministre de la mobilité de la Région de Bruxelles.
La transformation de la rue de la Loi a autant marqué les esprits à Bruxelles que celle de la rue de Rivoli, interdites aux voitures, à Paris.
En France, la FUB a compté 500 km de ces installations transitoires et propose d’atteindre les 1000 km. Le gouvernement va aider les villes pour les pérenniser, sous la forme d’un appel à manifestation d’intérêt bientôt lancé. « La France est en train de se doter du système vélo qu’elle mérite », salue la FUB dans un document où « décrypte un mois qui a fait gagner cinq ans aux politiques cyclables ».
Le vélo n’est pas forcément un domaine dans lequel on gagne beaucoup d’argent à long terme (...).
DÉCONFINEMENT ET VÉLO, ATTENTION AUX CHIFFRES
tous les commentateurs l’affirment, depuis le début du déconfinement le 11 mai dernier, l’usage du vélo connait un développement exponentiel. C’est du moins ce qu’affirme par exemple le réseau de collectivités Vélo et territoires, qui annonce s’appuyer sur 182 compteurs disséminés un peu partout en France.
si la comparaison entre les mois de mars et mai 2020 aboutit bien à une forte augmentation de fréquentation, soit 44% dans l'ensemble du pays, elle apparaît somme toute logique, puisque l’on passe simplement d’une France globalement
« immobile » car strictement confinée, à un pays qui renoue avec la mobilité, quelle qu’elle soit. Qui plus est sous le soleil...
Les chiffres sont donc moins « flamboyants » si l’on compare les mois de mai 2020 et mai 2019, la hausse ne s'élève alors qu'à 11% dans le pays. De plus, l'augmentation de l'utilisation du vélo y semble être principalement portée par les pistes cyclables rurales (+197%) et périurbaines (+138%), contre seulement 27% d’augmentation dans les villes.
a Paris, qui se veut désormais la capitale du vélo, obtenir des chiffres fiables relève de la gageure. en effet, beaucoup des compteurs (avec les limites d’un système comptabilisant possiblement le même vélo plusieurs fois) promis
sur les pistes existantes n’ont pas encore été installés. il semble, d’après les premières analyses portant sur une vingtaine d’entre eux, que l’augmentation - réelle - enregistrée n’ait toutefois pas atteint celle de décembre 2019, en pleine période de grève.
Pour autant, anne Hidalgo, actuelle maire de Paris a déjà clairement annoncé son intention de maintenir les pistes cyclables précédemment annoncées comme « temporaires », au même titre que la fermeture aux voitures de la rue de Rivoli...
a contrario, la métropole de Lyon, sans doute plus pragmatique dans son approche de la mobilité, a, dès le 17 juin dernier, supprimé deux des axes cyclables mis en œuvre dès le début du déconfinement, car ces derniers généraient une trop forte augmentation de la congestion automobile.
PC
20 - MobiLités Magazine 39 - JUILLET/AoûT 2019
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