Page 45 - MOBILITES MAGAZINE N°51

Technologies & innovations
e seul moyen d’étendre ectrique de façon pérenne
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: Dix ans après la naissance de Forsee Power,
pouvez-vous brosser un portrait rapide de l’entreprise en cette année 2021 ? Sébastien Rembauville : effecti- vement, nous avons fêté nos dix ans en juin dernier. A ce jour, nous employons 500 personnes dans le monde avec deux usines de pro- duction en Europe, à Poitiers et en Pologne, et deux sites de produc- tion en Asie, en Chine et en Inde. Nous disposons aussi de deux sites de Recherches & Dévelop- pement, en France et en Chine. Enfin, nous avons récemment ac- quis Holliwatt, un spécialiste du ferroviaire. D’un point de vue éco- nomique, si nous ne communi- quons pas sur notre chiffre d’af- faires, il faut simplement savoir qu’il enregistre une forte crois- sance.
: Quel
est actuellement votre
actionnariat ?
SR : nous sommes bien évidem- ment un acteur français, avec comme actionnaires bpiFrance, le Groupe Dassault, Eurazeo ou Mit- sui & Co. Notre part de marché en Europe en matière de systèmes de batteries est de l’ordre de 15 à 20 %. Nos principaux clients à ce jour se regroupent surtout dans le
Forsee Power
secteur des autobus, avec des marques comme IvecoBus-Heuliez Bus, Caetano ou WrightBus, et Als- tom pour les trains.
: Forsee Power a annoncé récemment le
rachat d’Holliwatt, un acteur important de l’électrification du monde ferroviaire. Quelles perspectives ce rachat vous ouvrent-elles ? SR : nous considérons que le monde ferroviaire est un marché qui démarre mais qui ne peut que croître de façon colossale en Europe et dans le monde, avec, au-delà de la France, des marchés proches comme l’Allemagne ou la Grande- Bretagne particulièrement promet- teurs. C’est un marché complexe, avec des études variées et une technicité de batteries particulière,
notamment avec l’arrivée de l’hy- drogène dans l’équation, dont nous estimons qu’il représentera à terme plusieurs centaines de millions d’euros. Pour le ferroviaire en effet, la batterie permet une optimisation de systèmes de propulsion déjà électrifiés. Par ailleurs, il s’agit d’un marché qui possède l’énorme avan- tage de s’inscrire dans la durée grâce à la longue vie des matériels concernés.
: La crise dite des semi-conducteurs qui
pénalise aujourd‘hui un certain nombre d’industriels représente-t-elle un danger pour Forsee Power ?
SR : à ce stade, nos systèmes élec- triques sont bien entendu concer- nés par cette pénurie, au même titre que nos clients industriels,
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MOBILITÉS MAGAZINE 51 - SEPTEMBRE - 45
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