Page 50 - MOBILITES MAGAZINE N°51

Technologies & innovations
L'AVIS DU CONDUCTEUR
Le nouvel Intouro est accueillant. Sans fioriture, la nouvelle planche de bord est agréable et lisible pour le conducteur. L’espace pour celui-ci est suffisant. Le siège suspendu permet de trouver une position de conduite confortable. La visibilité au volant est suffisante avec une bonne rétrovision. Le chronotachygraphe installé en partie haute est facilement utilisable par le conducteur. L’écran couleur au centre du tableau de bord retransmet l’image de la caméra de recul. Si l’image est plus petite que sur l’écran d’un GPS, il est plus facile de manœuvrer en ayant la vision arrière au centre du volant.
Dès les premiers tours de roue, le nouvel Intouro est très agréable à conduire. Souple et sans à-coup, quelle que soit la boite de vitesses choisie, le véhicule s’insère dans la circulation sans difficulté. Notre parcours d’essai en Allemagne était varié avec une partie en ville, le reste à la campagne avec un petit tronçon d’autoroute. Sans être plus démonstratif que nécessaire, l’Intouro s’est montré à la hauteur en grimpant les côtes sans difficulté. La tenue de route est exemplaire pour ce type de véhicule. En ville, les conducteurs préfèreront naturellement la version la plus courte en 2 essieux pour avoir un rayon de braquage plus faible, seul vrai point faible des autocars de 13 mètres.
Sur l’Intouro équipé de la boite PowerShift, la commande de cette dernière se trouve sur un gros commodo à droite du volant. Pour
le modèle équipé de la boite automatique ZF EcoLife, les touches de commandes sont placées à droite de la planche de bord, comme sur un véhicule urbain. À l’usage, les deux boites se sont révélées douces et agréables. Cependant, j’ai une préférence pour la boite robotisée GO250-8 de Mercedes-Benz qui semble un peu plus réactive, probablement en lien avec ses
8 rapports au lieu de 6 sur la ZF EcoLife. Cependant, cette dernière était montée sur l’Intouro M, plus long et donc un peu plus lourd.
1
2
Fiche Technique
t
eYlhb
Mercedes Intouro
Longueur
12,180 m
Largeur
2,534 m
Hauteur
3,365 m
Empattement
6,080 m
Porte-à-faux Avant
2,800 m
Porte-à-faux Arrière
3,300 m
Volume de soute
5,2 m2
PTAC
19 500 kg
Moteur
OM 936 - 6 cylindres en ligne - Euro 6
Puissance
354 ch (260kW) à 2 200 tr/min
Cylindrée
7 698 cm3
Couple
1 400 Nm de 1 200 à 1 600 tr/min
Boïte de vitesse
Mercedes-Benz PowerShift GO 250-!
Freinage
Frein à disque, ABS, EBS, ASR
Châssis
roues avant à essieu indépendant, ESP
Pneumatiques
295/80 R22,5
Capacité
55 pax + conducteur (+accompagnateur en option)
Réservoirs
Gasoil 185 + 155 l - AdBlue 53l
50 - MOBILITÉS MAGAZINE 51 - SEPTEMBRE 2021