Page 9 - MOBILITES MAGAZINE N°51

tCRISE SANITAIRE/BILAN DES TRANSPORTS ipe Duron pour garantir
ransports publics
Philippe Duron a listé une cinquantaine de solutions pour consolider le modèle économique des transports collectifs fortement impacté par la crise sanitaire. Parmi lesquelles, la baisse de la TVA à 5,5 %, l’instauration d’une écotaxe poids lourds destinée à alimenter le budget des Régions, la taxation des colis vendus par les plates-formes en ligne.
La crise sanitaire de 2020 liée à l’épidémie du Covid a lour- dement impacté le secteur
des transports publics. Les déficits d’exploitation se sont creusés et le niveau de fréquentation n’est pas revenu à la normale. En atteste le rapport de Philippe Duron, co-pré- sident du think tank TDIE, mis- sionné par le gouvernement fin 2020 pour étudier comment conso- lider le modèle économique des transports publics. Les chiffres sont éloquents : dans les transports ur- bains, la fréquentation et les re- cettes commerciales ont respecti- vement baissé de 31 % et de 27 %. Le versement mobilité n’a pas échappé à cette crise avec une di- minution de 5 % liée notamment à la mise en place de l’activité par- tielle. Pour leur part, les Régions en charge des transports express régionaux interurbains et scolaires, affichent un manque à gagner de 550 M€ du fait d’un trafic de voya- geurs en chute de plus de 40 %, entraînant une baisse des recettes commerciales de 43 %. Soit des déficits d’exploitation de 350 M€ pour les TER et de 60 M€ pour les
N Philippe Duron, co-président du think tank TDIE
transports interurbains et scolaires. Dans les transports publics de pro- vince (dont le budget de fonction- nement est de 8,5 Md€ par an), la facture s’élève entre 400 et 500 M€ et à 1,6 Md€ en Ile-de- France, selon une étude de l’Ob- servatoire de la mobilité réalisée par l’IFOP en septembre 2020 au- près de 1500 individus. En cause : un maintien de l’offre et un impor- tant accroissement des budgets de désinfection des véhicules et des
bâtiments. Ces budgets ont aug- menté en moyenne de 50 % pour atteindre 300 M€ dans les réseaux urbains de province et 160 M€ à la RATP (+ 70 %).
Vers un retour
de l’autosolisme ?
Autre conséquence de la crise sa- nitaire : l’instauration du télétravail a induit un changement des habi- tudes de déplacement. Lors du pre- mier confinement, 40 % des actifs ont travaillé en distanciel, contre 7 % avant l’épidémie. Concernant la mobilité, 66 % des Français qui ont continué à se déplacer se sont détournés des transports collectifs au profit de la marche (38%), de la voiture (31%) et du vélo (13%). Des habitudes qui risquent de per- durer. En effet, selon l’Observatoire de la mobilité, un tiers des voya- geurs ont l’intention de moins uti- liser (voire plus du tout) les trans- ports collectifs, et 16 % opteront pour la voiture, considérée comme une bulle protectrice.
Cette réduction du nombre de voya- geurs entraînera de fait une baisse des recettes commerciales, donc
MOBILITÉS MAGAZINE 51 - SEPTEMBRE 2021 - 9