Page 37 - MOBILITES MAGAZINE N°20
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                    l’empêche de remporter cette manche. Bien sûr, ce long empat- tement fait perdre des points en rayon de giration et maniabilité. Un match serré, gagné à la fin d'une toute petite marge d'avance. La même chose s'applique pour le confort. A la première impression, nous aurions choisi le MAN sur ce chapitre. En effet, le long double- essieu dessiné à Munich donne le meilleur confort de suspension, tandis que ses sièges confortables et sa climatisation plaisante ré- pondent aux hauts standards. Un moindre confort à l'embarquement, et une porte avant bruyante ré- duisent toutefois l'impression de confort. Les passagers de l'Irizar sont davantage dérangés par le bruit de la soufflerie. Sa puissante climatisation Hispacold délivre des douches d'air froid, et le plancher à l'arrière chauffe très percepti- blement.
Maintenant, l'Irizar éclaire en per- manence le plancher grâce à une illumination indirecte par LED( 3), ce qui contribue à la sécurité des passagers et mériterait hautement d'inspirer d'autres constructeurs. Même le gagnant du chapitre confort, le Mercedes-Benz, a de la marge pour des améliorations : les passagers du test se plaignent de la suspension comparativement bondissante (...). Le meilleur accès à bord, avec le plus plaisant niveau sonore, permet cependant aux passagers d'apprécier les sièges confortables. Les trois véhicules
du test ont encore du travail à faire à cause de la hauteur des dossiers.
Sprint final de l'Espagnol pour le dernier tour
Un prix serré(4), avec de bonnes opportunités en revente, associés à une maintenance facile, le tout couronné par des pièces de re- change à des tarifs compétitifs : l'économique Irizar gagne pas seu- lement sur la bonne volonté des hommes d'atelier. Et avec davan- tage de garanties que ses rivaux, l'Espagnol termine devant le MAN encore une fois.
Qu'en est-il du résultat final ? Avec un écart de seulement 10 points, l'Irizar i6S ne peut être considéré comme perdant. Les Espagnols ont fait leur devoir, leur considérable compétence dans le domaine de l'industrie de l'autocar est évidente à plusieurs titres. Nous pourrions leur conseiller de se préoccuper davantage de sécurité. Hormis cela, il n'y a que de petites choses à relever et aucun réel point faible. Et tout cela peut être aisément résolu lors d'une prochaine révision du modèle.
La seconde place échoit au nou- veau Lion's Coach, lequel est plai- sant visuellement, sa grande force étant le confort des passagers. Mais son concept, en terme de sécurité est décevant, le dessin de l'arche trahit un besoin de chan- gement : ce n'est tout simplement pas assez pour un nouveau déve-
3- LED : diodes électro- luminescentes. 4- Tous les prix sont donnés à titre indicatif pour le marché Allemand à la date du mois de juin 2018.
5- Données pour le marché Allemand, les politiques commerciales pour la France peuvent varier sensiblement.
loppement. Il ne réduit pas non plus l'écart avec le Mercedes-Benz Tourismo en prix de revient. La maintenance, tout comme les ré- parations, coûteuses, ont un impact défavorable à l'atelier, et il ne peut gagner de points sur le chapitre consommation autant qu'espéré. Une garantie contractuelle limitée à 1 an pour le véhicule complet, et 2 ans sur la chaîne cinématique, et voilà les dernières choses aux- quelles la firme de Munich doit se soucier pour son classement. C’est donc le nouveau Tourismo qui ra- mène à la maison une incontes- table victoire. Il remporte facilement le classement qualité sans aucun accroc. Malgré le prix d'achat le plus élevé, il bat la concurrence par son rapport prix-prestations. Même s'il ne devient pas le meil- leur ami des mécaniciens à l'atelier, il donne aux comptables de bon arguments avec les pièces déta- chées les moins chères. Même la politique de garanties contrac- tuelles, pingre, ne peut le contrarier, puisqu'en la matière, Mercedes- Benz et MAN font jeu égal( 5). Finalement, le Tourismo gagne l'IBC Test 2018 : il n'est pas pré- tentieux et il est bien fait. rien ne devrait donc contrarier sa route pour une longue et réussie car- rière.z
WOLFGANG TSCHAKERT (ESSAYEUR DE BUSFAHRT, ORGANISATEUR
DE L’IBC TEST, MEMBRE DU JURY DU SUSTAINABLE BUS AWARD)
TRADUIT PAR JEAN-PHILIPPE PASTRE
MOBILITÉS MAGAZINE 20 - NoVEMBrE 2018 - 37
   




















































































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