Page 18 - MOBILITES MAGAZINE n°66

mobilité urbaine / RÉSEAU
compléter ce réseau structurant par des lignes de bus à haut niveau de service (BHNS). « Elles rapprocheront les habitants de la 2e et de la 3e couronne ». Ces services présentent aussi l’avantage d’une adap- tabilité des itinéraires. Montpellier Mé- tropole a aussi fait ce choix avec la créa- tion de cinq BHNS d’ici fin 2025, dont 60 % des tracés seront en site propre. « Le BHNS a des capacités d’évolution que le tram n’a pas », souligne aussi Julie Frêche. « C’est une alternative très intéressante car il existe des bus de grande capacité. Il ne faut donc pas se focaliser uniquement sur le tram et être pragmatique ». Autre- ment dit, calibrer le mode en fonction des perspectives de fréquentation. A cela s’ajoute une question économique. « En termes d’investissement et de fonction- nement, le coût d’un BHNS est six fois moins important que le tramway », indique l’élue montpelliéraine. Lyon a aussi opté pour des BHNS. Le premier verra le jour sur un axe centre-est et représente un investissement de 120 M€. Un autre projet de ce type sera piloté par la région Au- vergne-Rhône-Alpes entre Trévoux et Lyon. « D’ici quelques années, nous aurons deux lignes de BHNS. Elles répondront aux be- soins de mobilité où la fréquentation at- tendue est aux alentours de 20 000 voya- geurs par jour », précise Bruno Bernard.
« Il faut expliquer aux élus que le BHNS est un mode positif qu’il faut valoriser au- près du grand public ».
Le Busway « cartonne »
à Nantes
Strasbourg mise également sur ce mode. Dans huit mois, l’Eurométropole inaugurera une ligne de BHNS de 10 km qui transpor- tera 25 000 usagers par jour. « En sep- tembre 2023, nous allons aussi ouvrir deux autres lignes de bus dites prioritaires car elles le seront aux feux et aux carrefours », détaille Alain Jund. Ces deux services fonctionneront de 5 h à 0 h 30 à raison d’une fréquence de 7 à 8 minutes. Nantes métropole s’est orientée vers ce mode dès 2006 avec la mise en service d’un
Busway. « Quand s’est posée la question de la 4e ligne de tramway, l’investissement à réaliser pour un tram (un peu plus de 20 M€ / km) semblait disproportionné par rapport à la moyenne de la population à desservir », se souvient Bertrand Affilé. Avec une fréquentation attendue de 18 000 à 20 000 passagers par jour, le tramway n’était pas justifié. Sauf que les clients ont été rapidement au rendez-vous, impliquant un changement du gabarit des bus en ex- ploitation. La collectivité a donc dû acheter des véhicules articulés de 24 mètres. « Au- jourd’hui, nous ne sommes pas loin de 45 000 voyageurs par jour sur le Busway ». Une autre ligne de bus à haut niveau de service est actuellement en projet en lieu et place d’une 8e ligne de tramway. Un mode choisi à l’issue de la consultation de la Commission nationale du débat public (CNDP). Cette future ligne de BHNS s’éten- dra sur 12 km et reliera le terminus de la route de Pornic à l’est de l’agglomération en passant par l’île-de-Nantes. Elle sera opérée avec des véhicules électriques de 18 m et la plate-forme sera partagée avec d’autres lignes de bus. « Les mises en ser- vice s’effectueront par tronçon entre 2025 et 2029 en fonction des capacités de fi- nancement », précise Bertrand Affilé.
Nantes achète 49 tramways « made in France »
Nantes métropole a acheté 49 rames de tramway pour un montant de 219 M€. D’une longueur de 46 m, ces tramways conçus par Alstom, offriront une plus grande capacité de transport. Ils transporteront 300 personnes contre 250 dans les rames actuelles. Soit une capacité en hausse de 20 %. Les nouvelles rames remplaceront celles datant de 1985 qui seront mises en service sur la ligne T1 et accompagneront le prolongement de celle-ci jusqu’à la Babinière à la Chapelle-sur-Erdre. Les nouveaux tramways seront plus ouverts sur la ville avec 40 % de surfaces vitrées et seront 100 % accessibles aux personnes à mobilité réduite. Ces 49 tramways seront livrés en deux temps : 14 rames arriveront en 2023 et 35 suivront entre 2025 et 2026.
18 MOBILITÉS MAGAZINE 66 - MARS 2023
Christine Cabiron
Le Busway nantais.