Page 55 - MOBILITES MAGAZINE N°61

lateformisent » à vitesse grand V
ports ferroviaires, urbains et su- burbains resteront eux toujours des segments majeurs. Quant à l’essor des modes doux, notamment de micro-mobilité (vélos, trottinettes, scooters), il persistera, notamment sous l’effet de la structuration de l’offre, même si leur poids dans le chiffre d’affaires de l’ensemble du marché demeurera anecdotique. Enfin, la croissance du transport par autocar et de la location courte durée de véhicules restera modérée, selon les prévisions des experts de Xerfi Precepta.
Dans un marché en forte hausse mais où la concurrence fait rage, la plupart des acteurs ont donné un coup d’accélérateur à leurs stra- tégies de croissance. Deux grands axes sont ainsi privilégiés. Pour répondre à une consommation de plus en plus multimodale des usa- gers, les opérateurs étoffent ainsi leurs offres et basculent vers la multimodalité. Spécialiste du co- voiturage, BlaBlaCar s’est par exem- ple diversifié dans le transport in- terurbain en autocar depuis son rachat d’e OuiBus auprès de la SNCF mi-2019. Poussé par les at- tentes croissantes en matière d’éco- responsabilité et des contraintes réglementaires de plus en plus strictes, le verdissement des flottes et des services est une autre voie. Uber interdit par exemple depuis janvier 2022 à tout nouveau véhi- cule diesel de s’inscrire sur sa pla- teforme en France.
Le MaaS va redessiner
les rapports de force dans
la filière
Avec l’essor du MaaS, le dévelop- pement des solutions multimodales a franchi une nouvelle étape. Il
s’agit désormais de fournir aux usagers une offre globale agré- geant des services de transport multimodaux mais aussi la réser- vation, la planification en temps réel et le paiement. Comme l’accès au client final se fera de plus en plus via les applications de plani- fication multimodale, la poussée
Dans un marché en forte hausse mais où la concurrence fait rage,
la plupart des acteurs ont donné un coup d’accélérateur à leurs stratégies de croissance.
du MaaS menant à la plateformi- sation progressive du marché de la mobilité semble inéluctable. Le MaaS va dès lors redessiner les rapports de force au sein de la fi- lière au profit des gestionnaires de plateformes.
Les leaders du transport collectif urbain et interurbain devraient d’ailleurs tenir les premiers rôles comme acteurs pivots de la mo- bilité en raison de leur dévelop- pement déjà très avancé dans le MaaS et de leurs nombreux atouts (taille, puissance financière, noto- riété...). Avec leur maîtrise du point d’accès aux clients finaux, la SNCF, la RATP ou encore Keolis et Trans- dev vont en outre renforcer leur pouvoir de marché sur les autres opérateurs souhaitant figurer sur leurs plateformes.
D’autres acteurs pourraient éga- lement tirer leur épingle du jeu dans un marché plateformisé. Les constructeurs automobiles BMW et Mercedes sont de fait très avan- cés grâce à leur joint-venture Your Now. Idem pour Renault (Mobilize) ou encore Volkswagen sur le point de racheter Europcar Mobility Group. S’ils affichent de véritables ambitions en matière de mobilité, les constructeurs auto n’ont en réalité pas le choix face à la chute des ventes de véhicules neufs et à l’essor de la location.
Consolidation et coopétition, nouveaux maîtres-mots
Entre la hausse de la demande de mobilité et les nouvelles règles du jeu concurrentiel, les fusions- acquisitions pourraient bien gagner du terrain après l’effervescence des initiatives et des nouveaux entrants. Les majors du transport collectif et les constructeurs auto seront au cœur du mouvement, de l’avis des experts de Xerfi Pre- cepta. Les opérateurs de la tech devraient aussi jouer un rôle cen- tral avec la multiplication des levées de fonds. En raison de leur exper- tise dans la data, Google Maps ou City Mapper pourraient aussi être propulsés au rang d’agrégateurs. En parallèle, la compétition pro- gressera car les exploitants de pla- teformes auront besoin de parte- naires pour exister et massifier leur audience. L’adossement d’Uber à la nouvelle plateforme multimo- dale de la SNCF en juillet 2021 il- lustre bien la nécessité, voire l’obli- gation, d’être présents sur les méta-applications aujourd’hui et demain. z
THOMAS ROUX
MOBILITÉS MAGAZINE 61 - JUILLET/SEPTEMBRE 2022 - 55